701系0番代と100番代の屋根上機器の違いとは？秋田地区の車両比較ガイド

東北地方を走る701系電車は、地域の足として多くの人々に親しまれています。特に秋田地区では、0番代と100番代の車両が運用されており、鉄道ファンの間ではその違いが話題となることもあります。この記事では、両番代の屋根上機器の違いを中心に、特徴や変遷について詳しく解説します。

701系0番代の屋根上機器の特徴

0番代は1993年に登場し、秋田地区を中心に運用されてきました。屋根上には、前位寄りに発電ブレーキ用のブレーキ抵抗器が設置されており、後位寄りには下枠交差式のパンタグラフ（PS104形）や特高圧機器類が配置されています。

また、補助電源装置としては電動発電機（MG）が採用されており、これらの機器配置は登場当初の特徴として知られています。

100番代は1994年から製造され、0番代と比較していくつかの改良が加えられています。屋根上のブレーキ抵抗器の配置は0番代と同様ですが、補助電源装置が静止形インバータ（SIV）に変更されており、これにより屋根上機器の配置にも若干の違いが見られます。

パンタグラフは当初PS105形が搭載されていましたが、後年の改造によりシングルアーム式のPS109形に換装されています。

近年、両番代ともに機器更新が進められており、主変換装置のIGBT化や回生ブレーキの導入が行われています。これに伴い、屋根上のブレーキ抵抗器が撤去されるケースが増えており、外観上の違いが少なくなってきています。

例えば、0番代の一部編成では、機器更新後に屋根上のブレーキ抵抗器が撤去され、パンタグラフもPS109形に換装されています。これにより、100番代との外観上の差異がさらに縮まっています。

以下に、秋田地区で運用されている代表的な編成の屋根上機器配置を示します。

編成	番代	パンタグラフ	ブレーキ抵抗器	補助電源装置
N5編成	0番代	PS109形	撤去済み	MG
N101編成	100番代	PS109形	撤去済み	SIV

701系0番代と100番代の屋根上機器には、登場当初は明確な違いがありましたが、機器更新や改造によりその差異は徐々に縮まっています。現在では、パンタグラフやブレーキ抵抗器の配置に大きな違いは見られなくなってきており、外観上の識別は難しくなっています。

しかし、補助電源装置の種類や製造時期による細かな違いは残っており、鉄道ファンにとっては興味深いポイントとなっています。今後も、車両の更新や改造に注目していくことで、さらなる発見があるかもしれません。