高速道路を運転中、休憩や食事を取るために立ち寄るサービスエリア（SA）ですが、到着してみたら駐車場が満車という経験をされた方も多いのではないでしょうか。特に混雑時は、スムーズに駐車できるかどうか不安になるものです。今回は、サービスエリアの駐車場の構造や、一方通行の動線の中で駐車できなかった場合の対応について解説します。
サービスエリアの駐車場はなぜ一方通行？
多くのSAでは、車の流れをスムーズにするために一方通行の導線が設計されています。これにより、駐車待ちや出庫時の渋滞、逆走の危険を防ぐ役割があります。また、道幅が限られる中でも効率的に多くの車を収容するための工夫とも言えます。
例えば、東名高速の海老名サービスエリアでは、車両が一方向に進むことで、流れが滞りにくくなっています。
満車の場合の基本的な対応方法
駐車スペースが見つからなかった場合、一般的には以下のような対応が取られます。
- そのまま出口へ進み、SAから退出する
- 一旦退出したあと、次のPA（パーキングエリア）やSAに立ち寄る
- 「ぐるっと一周」して再度入り直す（許可された場所に限る）
大半のSAでは「戻れない」ような構造になっています。無理にUターンすることは大変危険です。
戻りたくても戻れない構造とは？
SAの一方通行導線は、「逆走防止」の観点から設計されているため、基本的に入口と出口は一方通行で結ばれています。入り口のレーンに戻ることはできず、出口を過ぎれば本線合流しか選択肢がないこともあります。
そのため、入り口に掲示されている「満車・空車」の表示を確認することが重要です。また、最近ではSAの手前で満空情報をリアルタイムで表示するシステムも増えています。
対策：満車を避けるためにできること
以下の工夫をすることで、満車のリスクを減らせます。
- 混雑ピーク（昼11時～13時／夕17時～19時）を避ける
- 主要SAではなく、比較的空いているPAを狙う
- 複数の休憩ポイントを事前に把握しておく
- ETC2.0を使えば一時退出しても再合流が可能な場合もある
特にETC2.0対応のスマートICなどを活用することで、柔軟なルート選択も可能です。
まとめ：事前の情報収集が鍵
高速道路のSAは一方通行の構造が基本であり、駐車できなかったからといって戻るのは現実的ではありません。満車時の対応としては、次の休憩施設を目指すのが最も安全です。
混雑を避けるためには、事前にルートを調べ、複数のSA・PAを候補として準備しておくと安心です。便利なスマホアプリやNEXCO公式サイトを活用するのもおすすめです。
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