路線バスなどの大型車を運転するドライバーは、乗客の安全を守るために高い集中力を持って運転しています。一方で、後方からの煽り運転などに対して、どこまで気づけているのか疑問を持つ方も少なくありません。本記事では、バスの運転席からの視界、煽り運転の認知可能性、安全運転の工夫などについて詳しくご紹介します。
バス運転手の後方視認性について
バスの運転席は高い位置にあり、側面ミラーやバックアイカメラなどを駆使して周囲を確認しています。しかし、車体の大きさや死角の存在により、乗用車のように後方の詳細までは見えにくいのが現実です。
特に煽ってくる車がバスの真後ろにピタッと付けている場合、バックミラーやサイドミラーでは確認が難しく、運転手が気づかない可能性は十分にあります。
車両構造と視界の限界
路線バスには車体後部に乗降扉がある場合も多く、運転席から車両最後部までの視線は物理的に遮られる構造です。そのため、リアウィンドウから後方を直接確認することは基本的にできません。
一部のバスではバックモニターが装備されていますが、これは駐車や後退時の安全確認が主な目的であり、運転中常時確認するものではありません。
運転手が注視しているのは前方と周辺環境
バス運転手は交差点、歩行者、自転車、乗客の乗降確認など、前方および側方の安全確保に集中しています。そのため、仮に煽り運転をしている車があっても、それに気づいたとしても運転手は原則として無視するよう訓練されています。
これは、煽る側に反応するとかえってトラブルを引き起こす危険性があるためで、安全第一の職業倫理が徹底されていることが背景にあります。
実際にあった事例と対応策
あるバス会社の元運転手の証言によると、「後ろでクラクションを鳴らされても基本的に気づかない。ミラーに映れば見るが、それで加速したり避けたりすることは絶対にしない」とのことです。
また、乗客の安全を最優先するため、煽り運転に気づいた場合でも運行会社に報告し、後日ドラレコ映像などで対応するというプロセスが取られています。
まとめ：バス運転手は煽り運転に気づいても冷静な対応を優先
路線バスの運転手は後方の車の動きに常に気を配ることは難しく、煽り運転に気づかないケースも多いです。仮に気づいたとしても、業務上は無反応を貫き、乗客の安全と定時運行を守ることを優先しています。
道路でバスの後ろを走る際は、その特性を理解し、無理な接近や煽り行為を控えることが、安全な交通環境を保つためにも重要です。
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