高速道路での追い越しルールを正しく理解しよう｜新東名など120km/h区間での適切な追い抜きとは

高速道路を安全かつ適法に運転するためには、追い越しに関するルールを正しく理解することが重要です。特に新東名高速道路のような一部区間で制限速度が120km/hに設定されている場合、運転者は制限速度内でも複雑な状況に直面することがあります。

追い越しと追い抜きの違いを理解する

まず大前提として、「追い越し」と「追い抜き」は法律上明確に区別されています。

追い越しは、進行している車両の前に出る目的で追い越し車線に入り、その車両の前に出る行為です。一方、追い抜きは、自分の走行車線で速度の違いにより他車の横を通過するだけで、前に割り込む目的がない行為です。

今回のケースのように走行車線から別の車線の車を追い抜いた場合、それが「追い越し」と判断されれば違反となる可能性があります。

道路交通法第28条では、追い越しは原則として右側から行わなければならないとされています。走行車線（左）から追い越し車線（右）を走る車を抜く行為は「通行区分違反」または「追い越し違反」と見なされることがあります。

ただし、追い越される車両が明らかに法定速度以下で走行しており、走行車線が空いていて、安全かつスムーズに通過した場合は、警察官の判断によっては違反とならないケースもあります。

実務上は次のような要素が判断材料になります。

これらが適切に守られていれば、法的な追い越し違反に該当しない可能性は高いです。

たとえ法的にグレーゾーンであっても、安全運転を心がけるなら、追い越しは原則右側から行いましょう。

たとえば、追い越し車線を遅い車がふさいでいる場合は、車間距離を保って走行し続けることで、ドライバーに譲る意思を伝えるのが望ましいとされています。急な進路変更や無理な追い抜きは、事故のリスクを高めるだけでなく、煽り運転と誤解される恐れもあります。

新東名高速道路のような120km/h区間でも、基本的な通行ルールは変わりません。追い越し車線を遅い車が占有している場合でも、無理に走行車線から追い越すことは避けるべきです。

しかし、状況によっては一時的に走行車線からの追い抜きが必要となる場面もあります。その際は制限速度を守り、十分な車間距離を保ち、スムーズな進路変更を心がけることで、安全かつ法的リスクを最小限に抑えることができます。