日野×三菱ふそう統合でいすゞはバス事業をどうする？今後の動向と市場再編の展望

近年話題の日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの統合は、日本の商用車業界に大きな変化をもたらします。この動きはいすゞにも影響を与え、バス事業存続への懸念が広がっています。本記事では、その背景から今後のいすゞの立ち位置を多面的に解説します。

■統合の背景と規模

2023年5月、トヨタ（日野）とダイムラートラック（三菱ふそう）は統合の基本合意を発表しました。新たな商用車持株会社を2026年4月に設立し、両社の技術・生産体制を強化する狙いです。:contentReference[oaicite:0]{index=0}

この統合により、日本の大型・中型トラック・バス市場は、日野・ふそうと、いすゞ・UDトラックスの2極構造へ再編される見通しです。:contentReference[oaicite:1]{index=1}

いすゞは既にUDトラックスを傘下に収め「商用車専業」として経営の一本化を進めており、バス事業も含めた商用車分野に注力しています。:contentReference[oaicite:2]{index=2}

また、いすゞと日野は2002年より共同出資のバス製造JV「J‑Bus」を運営しており、統合後も製造体制が維持される可能性が高いです。:contentReference[oaicite:3]{index=3}

現在、J‑Busは中型・大型バスを日野・いすゞ向けに一括生産し、両ブランドで販売しています。

いすゞは、小型・路線・観光バスも取り扱っており、日野との分業体制を維持する中でバス事業の継続が見込まれる構造です。:contentReference[oaicite:4]{index=4}

・いすゞとUDを束ねた「いすゞ連合」は統合後も商用車全体への影響が少ないと予想されます。:contentReference[oaicite:5]{index=5}

・電動化・脱炭素の潮流に対応するため、日野×ふそうといすゞ・UDの2大グループ化が進む可能性が高い状況です。:contentReference[oaicite:6]{index=6}

・日野と三菱ふそうの統合は業界再編を加速し、主要な競合グループが二極化する構図となります。

・いすゞはUDトラックスとの協業関係の強化と、J‑Busによるバス製造体制を維持しており、バス事業からの撤退は現時点では考えにくいです。

・今後も両グループの動向に注視しつつ、環境対応を含めた技術開発の進展が焦点となるでしょう。