なぜ新潟の交差点には進行方向別通行区分の標識が少ないのか？地域事情と設置基準を解説

交差点の混雑や誤進入を避けるために重要な「進行方向別通行区分」標識。ところが新潟市をはじめとした地域では、この標識が頭上に表示されていない交差点が少なくありません。その理由や背景、そして改善策について詳しく見ていきます。

■進行方向別通行区分標識とは？

進行方向別通行区分標識は、車両が交差点進入時にどのレーンが直進・右折・左折かを示す案内標識です。通常は路面表示と併用し、主要都市部では頭上（オーバーヘッド）にも設置されています。

東京都や大阪市内などの幹線道路では、視認性の高いオーバーヘッド表示が設置され、特に複数レーンがある場合や交差点が複雑な場合に活用されています。

一部の地方都市で設置数が少ない背景には、コスト・設置場所の制限・積雪対策など複数の要因が関係しています。

特に新潟県のような豪雪地帯では、オーバーヘッド型標識の設置や維持管理が困難になることがあります。積雪が標識を覆うリスクが高いため、道路管理者が地上型・路面型に限定することも。

標識の設置有無は、道路管理者（市町村や県、国土交通省）が交通実態や道路環境に応じて判断します。

例えば同じ幹線道路でも、通行量や事故発生件数、交差点の構造によって、設置の優先度が変わることがあります。交通安全計画や地域の都市計画によっても対応が分かれるのです。

新潟では、冬季の除雪作業や視界の悪さに対応した表示方法が求められます。路面表示や一部の矢印看板は、簡易的な素材や取り外し可能な形で対応しています。

また、雪で視界が遮られることから、LED型の標識や仮設的な方向表示を採用しているケースも増えてきました。

進行方向標識の改善を求めるには、新潟市の道路交通課や県土整備部などに意見を届ける方法があります。

地元の自治会や交通安全協会が連携して要望書を提出することも有効です。具体的な危険地点や事故発生例を提示することで、対応の可能性が高まります。

・新潟の交差点で進行方向別通行区分標識が少ないのは、積雪・コスト・道路管理者の方針が主因。

・視認性の向上や渋滞対策として、今後は地域住民からの要望や新技術の導入が期待される。

ドライバーとしては、道路の構造や表示方式の違いを理解し、より早い段階で進行方向を確認することで安全運転につながります。