なぜ首都高・木場出口でUターンして再乗車する車が多いのか？現地事情と交通テクニックを解説

首都高速道路の木場出口では、一度降りてすぐにUターンし、再び首都高へ乗り直す車が一定数見られます。この行動、一見すると道を間違えたドライバーの動きにも見えますが、実は意図的な「テクニック」であることもあります。本記事では、木場エリア特有の交通動向や制度の背景について詳しく解説します。

木場出口はUターン再乗車しやすい立地

木場出口は首都高速9号深川線に位置しており、地上に降りた直後、比較的容易に「Uターンしてすぐ再進入」できる構造になっています。これにより「意図的に降りて再度高速に乗る」行動がしやすいのです。

また、近くに信号や交差点が多く、一定の交通量があるため、無理のない形で進路変更・Uターンが可能な道路設計も背景にあります。

ETC車両では、一定条件を満たすと首都高やNEXCO区間での「時間帯割引」や「通行距離に応じた割引」が適用されます。この制度を利用するために「いったん高速を出て、再度乗り直す」ことで別計算とされ、結果として料金が安くなるケースがあります。

特に長距離走行や営業車の場合は、このようなテクニックを使って効率的に移動費を抑えているドライバーもいます。

タクシーや軽貨物などの営業車両は、客先や目的地の位置によって一時的に高速を出て、また乗るというルート取りをすることがあります。これは到着時刻の調整、渋滞回避、あるいは運賃計算の最適化など、さまざまな理由が関係しています。

たとえば、木場周辺のオフィス街や配送拠点が密集する地域へのアクセスを狙って「一旦出て近場に寄り、すぐ戻る」というルート設定が選ばれることもあるのです。

木場周辺では、首都高速が混雑しやすい朝夕の時間帯に限って、いったん木場で降りて一般道で進み、別のインターチェンジから再度合流するという方法が取られることもあります。これはナビアプリやドライバーの経験による「回避ルート」としての利用です。

実際に現場では、渋滞情報を見ながら木場で降りて、清洲橋通りや永代通り経由で新木場方面へ再進入するなど、地の利を活かしたルートが選ばれる例があります。

もちろん、Uターンして再度乗り直すドライバー全員が意図的なわけではありません。特に首都高初心者やレンタカー利用者などは、ナビの案内に従った結果として降りてしまい、再び乗らざるを得ないというケースもあります。

木場は一見複雑な出口構造をしているため、目的地を間違えやすい場所でもあり、再乗車が「仕方なく」の動きである可能性も否定できません。

首都高速・木場出口で多く見られる「降りてUターンしてまた乗る」行動には、以下のような背景が考えられます。

一見不思議に見える運転行動にも、実は合理的な理由が潜んでいるのが首都高という複雑な道路網の面白いところです。