近鉄汎用特急の座席配置パターンから車両種別を見極める方法

近鉄特急に乗るとき、「この列車はどの車両かな？」と気になったことはありませんか？特に1号車からの座席数パターンがわかると、車両種別や設備まで予想できます。本記事では、その見分け方を詳しくご紹介します。

1号車～4号車の座席数パターンで車種を判別

近鉄の昭和時代の汎用特急（旧型）では、1号車～4号車が「13‑16‑18‑16列」という座席列数配列になっています。

一方、平成以降のACE車両（22000系・22600系）は、「10‑14‑…」や「12‑14‑…」といったパターンが一般的で、背面テーブルやコンセントも装備されています。

13‑16‑18‑16とは、1号車が13列（シート幅狭め）、2号車16列、3号車18列、4号車16列という配列を指します。

これは古い昭和型の配置で、現在も一部で使われており、平成以降の車両では見られなくなりました。

平成以降の汎用特急では、例えば22000系が1号車12列、22600系が10列といった配列が使われます。

この列パターンの違いを覚えておけば、車両種別の目星がつけられます。

古い昭和型の「13‑16‑18‑16」配列には背面テーブルやコンセントは原則なしです。

平成以降のACE車両では、全席にUSBやACコンセントが設けられており、快適性が大幅に向上しています。

チケットレス予約や駅の券売機などでは、列数パターンを確認できる場合があります。

「13‑16‑18‑16」で始まる車両は旧型、「10‑14‑」や「12‑14‑」ならACE系と覚えておけば便利です。

近鉄汎用特急では、1号車～4号車の座席列数が「13‑16‑18‑16」であれば旧型（設備なし）、それ以外ならACE系（USB/コンセント付き）と判別できます。

これは乗車前や予約時に目星をつける上で非常に役立つ情報です。ぜひ活用してみてください。