北海道のバス路線事情と“徒歩連絡”体験談：終点と終点を歩いた記録とその背景

広大な北海道では、地域の移動手段としてバスが重要な役割を果たしています。しかしその一方で、バス路線が一部途切れていたり、接続が悪いことも多く、時には終点と終点の間を歩いて移動する必要が出てくることも。今回はそんな“徒歩連絡”にまつわる体験や背景をご紹介します。

北海道のバス路線が切れてしまう理由

北海道の公共交通は、地理的な広さと人口密度の低さという特性から、効率的な運行が難しい面があります。特に地方部では、利用者数が少ないため採算が取れず、路線が廃止されたり、減便されたりする例も少なくありません。

また、冬季の積雪や悪天候もダイヤ維持の障壁となり、結果的に接続が不十分になりがちです。こうした背景から、時には“徒歩で区間をつなぐ”という手段が選ばれることになります。

実際に「原口」から「小砂子」までを徒歩で移動したという体験談があります。この区間は、かつてバス路線が切れていた時期があり、徒歩での移動に1時間20分ほどかかったとのこと。

現在では一部路線が復活したものの、こうした徒歩連絡の記憶は今も北海道の交通事情を物語るエピソードとして語り継がれています。

例えば、かつての「滝上町〜雄武町」間や、「南富良野〜占冠」間なども、バス路線が直接つながっていなかったり、便数が極端に少なかったりするため、徒歩またはヒッチハイクに頼る旅行者の話が聞かれます。

また、北海道の自然を味わいたいという観光者にとって、徒歩連絡が“旅の思い出”として捉えられることもあります。

終点から次の路線の終点までを歩く際は、以下の点に注意が必要です。

特に冬季は道路状況が変化しやすく、天候によっては徒歩移動自体が危険になるため、慎重な判断が求められます。

今後、北海道におけるバス路線の空白地帯をどう補うかは、大きな課題です。地域交通の維持には、行政による補助金や、デマンドバス（予約制バス）、乗合タクシーなどの導入も検討されています。

また、地域住民や旅行者からの「こんな区間が不便だ」という声も、路線再編やサービス改善の貴重な情報源となります。

北海道のバス路線における“終点と終点の間”の空白地帯。そこを徒歩で繋いだ経験は、交通不便を実感すると同時に、土地の広さや自然を肌で感じる貴重な旅の一部にもなります。

これから北海道を旅する方は、バス路線図だけでなく、その“途切れた部分”にも注目してみてはいかがでしょうか。