大阪メトロに急行はある？日本の都市地下鉄における各駅停車と快速運転の実態

東京の地下鉄には通過駅がある路線もありますが、大阪や名古屋、福岡など他の大都市の地下鉄ではどうなのでしょうか？本記事では、大阪メトロを中心に、主要都市の地下鉄の運行形態を解説します。

大阪メトロは全て各駅停車

大阪メトロ（Osaka Metro）の全路線はすべて各駅停車です。中央線や御堂筋線など主要路線でも、通過駅はなく、全列車が全駅に停車します。

これは、駅間距離が短いことや、地下鉄内での追い越し設備がないことに起因しています。したがって、大阪メトロには急行や快速といった列車種別は存在しません。

東京メトロや都営地下鉄は、他の鉄道会社と直通運転する路線が多く、その中には急行・快速列車が設定されているものもあります。

たとえば、東京メトロ半蔵門線は東急田園都市線と直通し、急行運転が行われるケースがあります。都心区間では各駅に停まるものの、郊外に出ると急行が運行されるというハイブリッド型です。

名古屋市営地下鉄も、大阪メトロと同様に各駅停車が基本です。鶴舞線など一部は名鉄と直通しており、名鉄区間で急行運転を行う場合がありますが、市営区間では全駅停車です。

福岡市地下鉄もすべて各駅停車で運行されています。空港線・箱崎線・七隈線のいずれも急行運転はありません。

地下鉄には通常、待避線や追い越し用の複々線設備がないため、急行・快速列車を運行するには構造的な制約があります。

また、都市中心部の短距離移動を目的とするため、駅間距離が短く、急行のメリットが薄いという点も挙げられます。

一例として東京メトロ副都心線は、東急東横線や西武池袋線と直通しており、「通勤急行」や「Fライナー」などが設定されています。これらは地下鉄区間も一部通過運転する珍しいケースです。

このような運用は全国的にも稀で、構造上の工夫がなされた特例と言えます。

大阪メトロをはじめとする多くの都市地下鉄は各駅停車が基本です。東京の一部路線を除き、地下鉄では急行・快速の運行は一般的ではありません。都市構造や施設設計の違いにより、地域ごとの運行スタイルに差がある点を知っておくと、旅行や引っ越しの際に役立ちます。