札幌南区の駒岡線を巡る、中央バスとばんけいバスの関係は、地域交通の維持と将来の展開を考える上で重要な示唆を与えています。
🚌 駒岡線の譲渡背景と運行の引き継ぎ
北海道中央バスが2025年3月末で運転手不足を理由に駒岡線を廃止予定でしたが、ばんけいバスが地域の要望を受け継続運行を決定しました :contentReference[oaicite:0]{index=0}。これは市内初の“別会社への路線譲渡”事例です :contentReference[oaicite:1]{index=1}。
ばんけいバスは運転手確保と車両確保のため人員・車両を増強し、2025年4月1日から運行を開始しています :contentReference[oaicite:2]{index=2}。
譲渡の条件と運行体制の調整
譲受には地元合意が必要で、ダイヤは一部減便されましたが、通学・生活路線として維持が最優先されました :contentReference[oaicite:3]{index=3}。
ばんけいバスは2024年12月には住民や教育委員会と協議し、運転手11名・車両2台を投入する体制整備を進めています :contentReference[oaicite:4]{index=4}。
他路線譲渡の可能性
現在の譲受は駒岡線に特化した取り組みですが、運転手不足の中で将来的に他路線の譲受があるかどうかは未定です。市が今後も民間譲渡を支援するかがカギとなります :contentReference[oaicite:5]{index=5}。
特に他地域でも類似の乗務員・路線維持問題があるため、ばんけいバスの対応力次第では新たな譲受が現実味を帯びてくる可能性もあります。
地域交通における注目ポイント
住民の声が譲渡決定の大きな原動力となり、地域密着会社としてのばんけいバスの姿勢が評価されています :contentReference[oaicite:6]{index=6}。
運転手確保・車両増員に伴うコスト増加はあるものの、住民生活を守るための投資として捉えられています :contentReference[oaicite:7]{index=7}。
今後の展望と課題
他路線での譲渡は未確定ですが、運転手不足が続く中、譲受の枠組み整備と譲受側企業の体制強化が鍵になります。
札幌市による民間譲渡支援の継続と、ばんけいバスの運行実績が良好であれば、類似の譲渡が進む可能性もあります。
まとめ
2025年4月にばんけいバスが譲受した駒岡線の運行継続は、地域交通維持の先例となりました。現時点では他路線譲渡の明言はありませんが、地元ニーズ・運行体制・行政支援の3要素が整えば、今後も譲渡事例が生まれる可能性があります。
コメント