関西国際空港（KIX）では、大阪・関西万博や訪日外国人増加などを見据え、滑走路の拡張や運用能力の増強が進められています。
滑走路拡張の背景と目的
現在、A滑走路（3,500m）とB滑走路（4,000m）が運用され、C滑走路を加えた3本態勢が構想されています。
第12回懇談会（2022年9月）で「2030年前後に発着回数を年間30万回、ピーク時には時間60回の処理能力を目指す」と合意されました:contentReference[oaicite:0]{index=0}。
進行中の調査と環境検証
2023年8月～2024年1月にかけて、新飛行経路案の環境検証委員会で騒音影響などの科学的調査が実施され、地域への影響評価が進んでいます:contentReference[oaicite:1]{index=1}。
現在の滑走路設備と将来構想
現状は2本滑走路でA・B滑走路が稼働しており、C滑走路建設に向けた用地（約1,300ha）確保が構想上では描かれています:contentReference[oaicite:2]{index=2}。
万博・インバウンド対策としての拡張
2025年大阪万博と「訪日外国人6,000万人」政策に対応するため、発着容量を増やすための滑走路増強は不可欠とされています:contentReference[oaicite:3]{index=3}。
現状のスケジュールと今後の見通し
2030年前後が目途ですが、用地取得や環境影響調査結果によりスケジュールに変動がある可能性があります。
具体的には、飛行経路変更の承認と地域合意がカギとなります。
まとめ
関西国際空港では滑走路拡張を通じて、発着回数増に対応する体制整備が進められています。
今後のカギは、2030年前後を目指したC滑走路構築と飛行経路の環境面での住民合意です。
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