名豊道路全線開通後3ヶ月経過の混雑実態と今後の渋滞対策

2025年3月に全線開通した愛知県の国道23号バイパス「名豊道路」ですが、開通から3ヶ月を経過した今も依然として日中の渋滞が続いています。実際の交通状況を元に、渋滞の場所や時間帯、解消傾向を詳しく解説します。

全線開通直後の渋滞状況

開通当初、「名古屋～豊橋間約72km、信号なしで1時間」という期待に対し、実際には渋滞で2時間半以上かかったとの報告もありました:contentReference[oaicite:0]{index=0}。

蒲郡バイパスなど一部でノロノロ運転が続き、片側1車線区間で流れが止まるくらいの混雑も確認されています:contentReference[oaicite:1]{index=1}。

3ヶ月後の現在はどう変わったか？

2025年6月7日の検証では、同区間が約2時間27分から1時間38分に短縮し、約50分の改善が見られました:contentReference[oaicite:2]{index=2}。

しかし、流れは改善したものの、断続的なノロノロ走行や合流部での滞りは引き続き発生しています⏱。

混雑の“要注意エリア”と時間帯

以下は主要ポイントです。

• 西尾東IC〜蒲郡西IC間：流入合流で断続的な減速
• 坂野トンネル付近：登坂車線への移行で渋滞発生
• 豊川為当IC〜大崎IC：平日昼間でも流れが悪くなる傾向

また、ナウティス上では13時～14時台を中心に上り方向に渋滞が報告されています:contentReference[oaicite:3]{index=3}。

交通量データから見える現状

全区間で20,000台〜70,000台規模の交通量が常にあり、一定の混雑は構造的に避けられません:contentReference[oaicite:4]{index=4}。

今後の混雑緩和に期待されること

混雑緩和の鍵は今後の拡幅計画にあります。現状の片側1車線構成がボトルネックとなっており、4車線化への期待が高まっています:contentReference[oaicite:5]{index=5}。

また、プローブ・交通量・ライブカメラなど複数のリアルタイム情報から判断し、渋滞ピーク時の時間帯を避けるルート選択が実用的です:contentReference[oaicite:6]{index=6}。

まとめ：3ヶ月後の評価と今後の見通し

開通直後に比べ所要時間は大幅に改善されましたが、日中中心に断続的な渋滞は依然継続しています。今後4車線化による構造的改善が期待され、当面はピーク時間帯を避けた運用が賢明です。