小笠原の旧飛行場敷地は昔の軍事基地跡ですが、なぜ今も舗装されず空港化されないのか？「ペンタゴンがストップをかけているのでは？」といった憶測もあります。本記事では、関係者の動きと背景を丁寧に整理します。
■旧飛行場跡地の現状
父島に残る旧海軍の飛行場跡（洲崎地区）は、滑走路の形跡があるものの現在は未舗装のままです。東京都ではここを活用する空港構想が検討されていますが、建設には慎重な対応が続いています :contentReference[oaicite:0]{index=0}。
環境保全の観点から、世界自然遺産登録地区に近接するため、大規模な地形変更は抑えられています。
■ペンタゴンの影…ではなく“日本国内の調整課題”
「ペンタゴンが止めている」との噂はありますが、米国政府・自衛隊双方から出された直接的な阻止声明は確認されていません。
実際に議論されているのは、環境保護と島民生活のバランス、高額な建設費、滑走路案に使用される機材の選定など、日本政府や東京都、小笠原村内での調整課題です :contentReference[oaicite:1]{index=1}。
■何度も撤回された建設計画、その理由とは？
1990年代以降、兄島案・時雨山案など複数の建設案が出されましたが、いずれも環境庁や住民の反対により撤回されてきました :contentReference[oaicite:2]{index=2}。
近年は、洲崎地区を活用して滑走路1,000m程度の小規模空港とする計画が検討されていますが、建設には長期的な環境評価と住民合意が必須です。
■ペンタゴン説よりリアルな障壁とは？
・世界自然遺産登録地域に近く、生態系への影響が最重要課題。
・滑走路整備には大量の土木工事と資金が必要。
・島民内でも「船で十分」と空港に慎重な意見が根強い :contentReference[oaicite:3]{index=3}。
これらが主な障壁となっており、米国によるストップではなく、国内の環境・住民・財政的な制約が重なっているのが実態です。
■今後の見通しと現状まとめ
東京都は洲崎地区の旧飛行場跡地を使った1000m程度の滑走路案を検討中で、水陸機やティルトローター機などを想定しています :contentReference[oaicite:4]{index=4}。
ただし、自然保護、住民合意、資金、技術など、複数のハードルが残り、実現にはなお年月がかかる見通しです。
まとめ：ペンタゴンではなく“国内の現実“が壁
・旧飛行場が舗装されないのは環境・財政・住民の3重要因によるもの。
・ペンタゴンの関与は確認されていない。
・東京都は小規模空港案を検討しており、水陸・ティルト機の活用も視野。
・完成には長期の調査と合意形成が必要で、現状ではまだ「計画段階」にとどまっています。
「ペンタゴンの陰謀」説ではなく、環境・財政・住民という国内要因が重なり合って実現の難しさを生んでいるという点を理解すれば、真実に近づけるはずです。
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