全国各地で廃止が相次ぐローカルバス路線。利用者の減少や運行コストの問題により、長年地域に親しまれてきたバスが次々と姿を消しています。今回は「乗ってみたかったのに気づけば廃止されていた」という声が多い印象的なバス路線とその背景を振り返ります。
北海道：函館バス「江差線」
北海道南部の函館〜江差間を結んでいた路線で、風光明媚な海岸線を走る景観路線としても知られていました。観光目的での乗車も多かったですが、地元の人口減少と共に需要が低下。2023年に廃止され、惜しむ声が多数寄せられました。
特に「江差追分会館」など文化施設の前を通るため、文化と観光をつなぐ貴重な路線だったとの声もありました。
九州：西鉄バス「天神〜久留米高速バス（ノンストップ系統）」
博多の中心・天神と久留米を高速道路経由でダイレクトに結んでいた人気路線。通常系統と違い、途中無停車で所要時間も短く、多くの通勤通学客に重宝されていました。
しかし、他路線との統合や経路見直しによってノンストップ系統は2022年に運行終了。固定ファンからは「せめて週末だけでも復活してほしい」という声が今も多く聞かれます。
北陸：加越能バス「氷見〜金沢線」
富山県氷見市と石川県金沢市を結んでいたバス路線。北陸新幹線開業後に存在感を失い、2020年代に入って廃止されました。
特にローカル線好きの鉄道・バスファンからは「氷見の新鮮な魚を求めて日帰り旅行に使っていた」という利用者も多く、廃止後の代替アクセスが限られる点でも話題となりました。
廃止前に乗っておきたい路線の見極め方
- 乗車人数が極端に少ない：1日数便、乗客数が一桁なら廃止リスクは高め。
- 自治体からの補助が打ち切られる：地方紙で「運行見直し」の報道があれば要注意。
- 運行情報に「当面の間運行」などの表記：すでに廃止準備段階の可能性あり。
バス路線の行方は運行会社や自治体の判断により突然変わることがあります。情報収集と計画的な乗車が重要です。
廃止を惜しむ声の多さが復活につながることも
実は、過去に一度廃止された路線が市民やファンの声で再運行された例もあります。たとえば長野県の「松本市街地循環バス」などは、観光客のリクエストで形を変えて復活しています。
そのため、乗りたかったバスが廃止されたからといって諦めず、SNSなどで情報を発信することで、新たな運行計画の火種になる可能性もあります。
まとめ：今ある路線を大切に、「行きたい」気持ちは先延ばししない
バス路線は生活と観光をつなぐ大切な交通手段ですが、いつまでもあるとは限りません。「いつか乗ろう」は「もう乗れない」に変わることもあるのです。
気になる路線がある方は、ぜひ次の休みにでも乗ってみてください。それが記録にも記憶にも残る、貴重な旅になるはずです。
コメント