OTOTETUで中央・総武線E231系500番台の走行音をリアルに再現する方法

鉄道ファンの間で話題の走行音再現アプリ「OTOTETU」は、専門的な知識が求められるほどリアルなカスタマイズが可能です。この記事では、中央・総武線緩行線を走るE231系500番台の音を再現したい方向けに、理系的視点も取り入れつつ設定のコツやポイントを詳しくご紹介します。

中央・総武線E231系500番台とは

この車両は2003年から中央・総武緩行線で活躍している通勤型電車で、209系の後継にあたります。インバータ制御方式にはIGBT-VVVFを採用しており、加速時に特徴的なモーター音を響かせるのがファンに人気の理由です。

搭載されているモーターはMT75（定格出力95kW）、インバータは三菱製MAP-184-15V39Aで、走行時の音は「ドレミファインバータ」とは異なり、滑らかで控えめな高周波音が特徴です。

OTOTETUの設定でまず注目したいのは、以下の4つの項目です。

これらのパラメータを意識することで、かなりリアルな走行音に近づけることが可能です。

再現性を高めるには、実際の走行音を録音して耳で確認しながら数値を調整するのが近道です。中央・総武線は起伏が少ないため、平坦線向けのサウンドチューニングにするのがコツ。

また、駅発車直後の低周波から中速域の変調音、惰行時の静粛性、ブレーキ導入時の音などを細かく分けて再現すると、さらに完成度が上がります。

YouTubeなどで「E231系500番台中央総武線走行音」と検索すれば、録音された高品質な走行音が多数アップされています。特に高架区間や地下区間での音の違いにも注目すると、OTOTETUでの空間表現にも反映できます。

また、X（旧Twitter）などで「#OTOTETU」や「#E231再現」タグを検索すると、他のユーザーの設定値やチューニング例が見つかります。こうしたコミュニティの情報を取り入れて微調整するのもおすすめです。

E231系500番台の再現には、VVVF制御の物理知識と、実際の音の聴き比べが欠かせません。OTOTETUは項目が多く難しく感じるかもしれませんが、焦らず一つずつ試していくことで、リアルな再現に近づくことができます。

鉄道音の奥深さに触れながら、自分だけの納得のいくサウンドを目指して、ぜひチャレンジしてみてください。