ETC割引制度が複雑すぎる理由とは？損しないためのポイント活用術も解説

高速道路のETC割引制度はお得な仕組みのはずが、曜日・時間帯・事前登録など条件が多く、使いこなすのが一苦労。なぜここまで複雑になったのか、そして制度の裏側やマイレージ失効を防ぐ方法まで、詳しく解説します。

ETC割引制度が複雑な理由とは？

ETC割引は元々、交通の分散と渋滞緩和を目的に始まりました。特定の時間帯（深夜・休日）に交通量を調整することで、インフラの効率化を図るという国の戦略です。

その結果として、曜日・時間帯・路線・事前登録の要否といった条件が加わり、ユーザー側から見れば極めて分かりにくい構造になっています。

ETCマイレージサービスは、利用額に応じてポイントが貯まり、一定のポイントで通行料金に還元できる制度です。還元率は例えば、NEXCOの場合1000円で10ポイント（1%）程度。

しかしポイントには有効期限（通常2年）があり、利用を忘れていると失効します。しかも自動充当設定をしていないと、マイページから手動申請しないと還元されません。

たとえば「平日朝夕割引」や「ETC定率割引」など、一部の割引は事前登録しておかないと適用されません。登録していない人にとっては「知らなかった」だけで損する結果に。

また、登録しても条件を満たす利用回数がないと還元されないなど、条件がさらに絡んできます。

ユーザーからは「わざとわかりにくくして割引させない気では？」といった声も少なくありません。たしかに、複雑な条件によって結果的に適用漏れが起こりやすく、恩恵を受けられない人が出ているのも事実です。

ただし制度上は公開されており、事前に理解しやすいガイドが増えてきているのも事実です。

たとえば、無料の「ETCアプリ」を使えば、走行前にどの割引が使えるか簡単に調べることができます。

ETC割引制度が複雑なのは、利用の分散やインフラ管理の効率化を図るための設計上の問題です。仕組みを理解し、マイレージ還元や時間帯割引を正しく活用すれば、むしろ大きな節約につながる制度です。ポイントの失効や適用漏れを防ぐためにも、事前の確認と設定を習慣にしましょう。