東京の主要路線である山手線は、最新のE235系車両を導入し、デザインや設備の近代化が進められています。その一方で「なぜ日よけが設置されていないのか」という疑問を持つ方も少なくありません。本記事では、山手線に日よけ（カーテンやブラインド）がない理由や背景を解説しつつ、快適な乗車方法についても紹介します。
日よけが設置されていない理由
山手線の現行車両E235系では、日よけが廃止されています。これは「車内の美観を保つため」「車両内の自然採光」「乗客の快適性向上」の3点が理由とされています。
かつての車両にはカーテンやロールブラインドが備わっていましたが、破損・汚損・いたずらといった問題が多く、管理コストが高かったことも理由の一つです。
UVカット・断熱ガラスの採用
現在の山手線の窓にはUVカット加工や断熱ガラスが使われており、強い日差しでも一定の遮光効果があります。
このため、従来の日よけほどの物理的な遮断はありませんが、目や肌に有害な紫外線はかなりカットされています。
乗客の多様なニーズを反映
山手線は一日の利用者数が非常に多く、日よけに対するニーズも多様です。ある人には眩しい日差しも、別の人には「明るく開放的で快適」と感じられることもあります。
そのため、あえて個別の調整ができない設計とし、均質な環境を保つよう設計されているのです。
他の路線との違い
例えば中央線や総武線などの中距離列車では、日よけが設置されている車両もあります。これらは通勤よりも移動時間が長いため、乗客の快適性を優先して設置されている例です。
一方、山手線は1周約1時間という短距離運行が基本のため、日よけの必要性が相対的に低く見積もられていると考えられます。
暑さや眩しさへの対処法
もし日差しが気になる場合は、車内で立ち位置や座席の向きを調整することで多少軽減できます。朝や夕方の時間帯は進行方向の逆側に座ることで、直射日光を避けやすくなります。
また、UVカットの羽織り物やサングラスを用意するのも効果的です。
まとめ
山手線に日よけが設置されていないのは、近年の車両設計思想や利用者層のニーズ、多機能ガラスの性能向上が背景にあります。眩しさを感じる場面もあるかもしれませんが、全体としての利便性と美観のバランスをとった設計といえるでしょう。快適に乗車するためには、時間帯や位置を工夫しつつ、自身でもUV対策を取ることがおすすめです。
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