ブルーインパルスはどうやって帰還？関空から松島基地までの帰路を解説

7月12日に大阪・関西万博上空を展示飛行したブルーインパルス。飛行後、機体と乗組員はどうやって松島基地へ戻ったのか、その流れを分かりやすく整理した記事です。

万博当日の飛行ルートと離着陸拠点

展示飛行は午後2時40分ごろに関西国際空港を離陸し、大阪城や通天閣、太陽の塔を巡って約15分間のショーを実施しました:contentReference[oaicite:0]{index=0}。

その後は再び関空へ帰着し、午後遅くにランディングを行っています:contentReference[oaicite:1]{index=1}。

展示飛行用のT‑4機はそのまま関空に戻り、機材と乗員は別便にて松島基地へ移動したと考えられます。

ブルーインパルスは空軍のアクロバットチームであり、展示機本体で長距離移動するのではなく、展示と移動を分けることで安全性と効率性を確保する運用が一般的です。

1. アクロ機の航続距離が限定的であり、燃料補給なしに長距離移動は難しい点。

2. 万一トラブルが起きた際のリスクを避けるため、予備機や空輸体制を用意する必要がある点。

乗組員や整備スタッフは商業便や自衛隊機材による空輸が一般的です。展示機を整備や点検にかけつつ、チーム全体が円滑に帰還できる体制が整っています。

搭乗後すぐに別便で移動し、機材のメンテナンス後に次の任務に備える流れです。

今回の7月12日展示飛行では、ブルーインパルスのT‑4は関空で着陸後、松島基地までの長距離移動は別便にて行われたと推察されます。

ポイント：・展示機は展示後に関空に留まり、そこから他手段で帰還
・安全性と効率性を優先する空軍の標準的な運用方式

よって「乗組員はブルーインパルスに乗って帰った」のではなく、「機材と人員は別ルートで安全に帰還した」という流れが正しい理解です。