近年、信越本線や上越線などJR東日本管内で発車メロディ（駅メロ）の変更が相次いでいます。本記事ではその背景や現状、今後どのように進んでいくのかをわかりやすく解説します。
🚉 なぜメロディ変更が進んでいるのか
理由は主に次の３つ。
- ワンマン運転の拡大：車掌不在の駅でも列車側スピーカーから発車音を流すため、統一メロディ採用が必須に。南武線では既に全廃済みです :contentReference[oaicite:0]{index=0}。
- 設備更新・コスト削減：放送装置更新に合わせて曲数も整理、著作権管理も簡素化 :contentReference[oaicite:1]{index=1}。
- 著作権契約期限切れ：古いご当地・宗次郎系曲は契約終了により次々廃止されています :contentReference[oaicite:2]{index=2}。
信越本線・上越線はどう変わるのか
高崎支社エリアでは既に古いSHシリーズ（例：JR‑SH4‑1）が廃止され、一部で新シリーズ「IKSTメロディ」が導入中 :contentReference[oaicite:3]{index=3}。
具体的には、上越線新前橋駅では旧JR‑SH6‑1が廃止されたとの情報もあります :contentReference[oaicite:4]{index=4}。
今後さらにどこまで広がる？
JR東日本は2025年現在＜１路線１メロディ＞方針を強めています :contentReference[oaicite:5]{index=5}。
今後横浜線・根岸線（2026年）、山手線（2030年頃）など、ワンマン化対象路線とともに変更が加速する見通しです :contentReference[oaicite:6]{index=6}。
利用者にはどう影響する？
統一メロディには利便性のメリットがありますが、地域ごとの個性が失われるという声も多く聞かれます :contentReference[oaicite:7]{index=7}。
一部ファンからは「同じメロディで駅の識別ができない」「誤乗や不快音になる」「ユニークな駅の魅力が損なわれる」といった懸念も出ています :contentReference[oaicite:8]{index=8}。
今後の見通し：信越・上越線も“時間の問題”
これまで多様だったご当地や宗次郎系のメロディは、設備更新や運用効率化により急速に減少しています :contentReference[oaicite:9]{index=9}。
信越本線・上越線においても、すでにSHシリーズが減少傾向にあり、今後IKSTメロディへの完全移行は不可避と見られます。
まとめ
信越本線・上越線での発車メロディ変更は、運行効率化やコスト・著作権管理の簡素化に伴うJR東日本の方針によるもので、その波は今後さらに広がります。地域の“音の個性”が失われるとの懸念もありますが、「時間の問題」と捉え、心の準備と記録好きな方は早めの録音をおすすめします。
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