不正乗車は会社員と学生どちらが多い？傾向と背景を徹底解説

不正乗車（いわゆる“キセル”など）は意外と身近な問題で、会社員や学生など特定の属性だけに多い訳ではありません。ここでは、どちらに多いのか、傾向や背景を整理して解説します。

不正乗車の傾向を年代別でみる

無人駅や離れた駅での不正乗車は、高校生や大学生など若年層に多く見られるという傾向があります。理由としては、改札をすり抜けやすい構造や、運賃への抵抗感の薄さなどが挙げられます。

一方、会社員もビジネスシーンで「後ろ改札（定期券エリア外）」などにより、うっかり不正乗車になるケースがあり、学生に限らない点は留意が必要です。

夏の海辺の無人駅では、高校生サーファーが夏休み期間に不正乗車をしやすいという理由で、駅員が増員されるほどの監視体制が取られることもあります。

学生は金銭的余裕が少ない、好奇心やリスクへの感覚が薄いといった若さゆえの行動が背景にあります。また、「周囲がやっているから」という仲間意識も影響します。

実際にYahoo!知恵袋などでは、定期券の無効利用を巡る質問に対して「大学全体に影響する場合もある」「退学のリスクもある」といった注意喚起がなされるケースもあります。

会社員でも、通勤や仕事の都合で“うっかり定期区間外”の利用や改札すり抜けが発生しやすく、それが不正乗車扱いになるケースがあります。

ただし、サーファーや学生のように意図的・常習的になるケースは相対的に少ない傾向もあります。

属性	リスク	対策
学生	仲間意識・金銭感覚・好奇心	教育機関での指導、注意喚起
会社員	うっかり乗車・疲労・習慣的行動	経理・交通費精算時の監視、社内啓発

鉄道会社では、無人駅への臨時の駅員配置、防犯カメラ設置、定期的な車内検札を強化しています。これは学生も会社員も区別せずに“全体の利用者”に向けた取り組みです。

たとえば夏季には海沿い駅で高校生対策として駅員を増配し、不正乗車を防止する例もあります。

・不正乗車は学生に多く見られるが、会社員でも発生する可能性あり。
・背景には金銭的・心理的要因があり、属性によって傾向が異なる。
・予防には個人向けの注意喚起と、鉄道会社・学校・企業による組織的対策が有効。

どちらの属性が“多い”と断言は難しいものの、状況により若年層で意識的に行われやすく、社会全体で防止への取組が進んでいる点が重要です。