東京・大阪・海外から遠く、寒くない内陸県は？太平洋ベルト沿いで港なしの“栄えにくい県”の実態

日本の太平洋ベルト沿いで、東京・大阪や海外とは距離があり、港湾都市を持たず、内陸で寒くない県はどこなのか――この記事では、そうした“栄えにくい”県の実情を具体例とともに解説します。

太平洋ベルトと都市の繁栄構造

まず、太平洋ベルト（関東〜中京〜小松島・福岡など）は海沿いで交通・物流が発達しやすい帯状地帯です。ここには東京・横浜・名古屋・大阪・神戸など港湾都市が連なり、経済活動が集中しています。

一方、帯の内側にある内陸県は、輸送・物流面でハンデを抱えやすく、繁栄の主軸から外れがちです。

以下の条件を整理すると、

これらを満たす県として有力なのが群馬県・岐阜県・栃木県などです。

たとえば群馬県は海に面しておらず主要港もなく、関東平野の内側に位置しますが、年間の平均気温は比較的温暖で、雪の影響もさほど大きくありません。

群馬県：内陸性気候ですが太平洋ベルトの北端に位置し、冬も乾燥して寒さはあるものの、沿岸部ほど厳しくはありません。高速道路網などにより東京・大阪へのアクセスは良好ですが、船便などの海外アクセスは限定的です。

栃木県：同じく太平洋ベルトの一部で、山あり平野あり。那須など寒冷地域もありますが、県央〜南部は温暖。港はないため内陸部の典型的な構造です。

埼玉県は確かに港湾はないものの、東京のベッドタウンとしてインフラが強固で、首都圏というメガ集積圏の文脈で繁栄しています。

一方、群馬・栃木などは東京から距離がある分、経済的にも影響圏外となりやすく、地元経済だけでは埼玉のような発展はしにくい構造です。

質問にある高知県（太平洋側ですが内陸ではない）は、実はフェリー路線が少ないのは地形・航路需要の問題です。高知港自体はありますが、離島航路や国際航路が立ちにくい地理条件も影響しています。

内陸県とは違うが、「港があっても国際航路は無い」類型として理解できます。

このように、繁栄からやや外れた“栄えにくい”構造を持つ県としては、群馬・栃木・岐阜などが該当すると言えます。

港や海路がない、太平洋ベルトの内陸に位置し、気候も極端に寒くない“栄えにくい県”としては、群馬県・栃木県・岐阜県が代表的です。これらは東京・大阪や海外から距離があり、栄えるための条件が弱いため、発展が限定的な地域構造となっています。