道路行政において、国道のバイパス化や昇格・格下げは決して珍しい現象ではありません。しかし、2020年に開通した中九州自動車道の新ルートに伴い、旧国道57号が「大分県道57号竹田犬飼線（r57）」として再指定された事例は、極めて特異なケースとして注目されています。本記事では、格下げ後も“57”という同一番号が維持された背景とその希少性を、制度的・歴史的に解説します。
一般的な国道のバイパス化と県道化の流れ
国道にバイパスが開通すると、旧道部分は国管理から都道府県管理へ移管され、「県道」や「市道」へと格下げされるのが通例です。この際、旧国道の番号をそのまま引き継ぐケースは少なく、県道番号は独自の付番ルールに基づいて再設定されます。
たとえば、かつての国道1号旧道（東海道の一部）は静岡県道396号など全く異なる番号となっており、番号重複を避ける配慮がなされます。
中九州道の開通と国道57号の再編成
2020年に開通した中九州横断道路（中九州自動車道）は、阿蘇大橋の崩落に伴う復旧も兼ねて計画された高規格道路であり、国道57号の一部バイパスとして指定されました。この新ルートへの国道指定により、旧ルートは国道指定を外れ、県道へと移行。
その際、旧国道57号（竹田～犬飼区間）は“大分県道57号竹田犬飼線（r57）”という形で再指定されました。この「57」という番号を引き継いだ点が今回の特徴的な事例です。
なぜ“r57”という同番号指定が異例なのか？
一般に国道番号と県道番号は、重複や混乱を避けるために別番号が割り振られることが多く、特に2桁の県道番号は「主要地方道」に多く、一般県道での使用は非常に珍しいとされています。
しかし本件では、旧道の利便性や地域への認知度を考慮し、番号変更による混乱を避ける形で“r57”が採用されたと考えられます。このように、国道と県道で同一番号（R57→r57）を使う事例は全国的にも数少なく、かつそれが「一般県道」での再指定という点が極めて異例なのです。
沖縄県との比較：2桁県道の多用例
沖縄県では、復帰時に既存の番号体系を引き継いだ経緯から、2桁番号を一般県道にも多用しています。そのため、「r5」「r23」などの県道が存在しており、他府県とは番号体系が異なる傾向があります。
しかし、これらは元々の行政事情に基づく付番であり、国道からの格下げで同番号を継承した例とは性質が異なります。したがって、大分県道57号のように番号が引き継がれた例は、沖縄県を除けば事実上ほとんど見られない事象です。
まとめ：県道“r57”の誕生は極めてまれな行政判断
中九州自動車道の開通に伴い、旧国道57号が「大分県道57号竹田犬飼線」として再指定された事例は、番号がそのまま維持された点で非常に珍しく、全国的に見ても特異なケースです。
道路番号にはその地域の歴史や行政判断が反映されるため、こうした事例を知ることで、道路行政の奥深さや柔軟性を垣間見ることができます。
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