タイ・メークロン市場は、線路上に店が並ぶ独特のスタイルで有名ですが、日本の旧築地市場のような存在といえるのでしょうか。さらに、タイ政府はこの市場や線路の移転を検討しているのか、その取り組みの現状を詳しくまとめました。
メークロン市場とは？
メークロン市場（Talat Rom Hup）は線路を覆うように露店が並び、列車が通るたびに商品棚や日よけがさっと片付けられる“線路上マーケット”です。
1901年開通のメークロン鉄道の上に市場が自然発生的に成立し、鮮魚や野菜など地域の日常の食材が中心に並んでおり、旅行者にも人気があります:contentReference[oaicite:0]{index=0}。
旧築地市場との違い
旧築地市場は組織化された卸売市場で、規模や施設が巨大でしたが、メークロンは鉄道開通に伴い自然発生した生活市場です。
両者に共通するのは「地域の生活と経済に根ざした市場」という点ですが、築地が東京中心地の交通・物流拠点だったのに対し、メークロンはローカル鉄道が地域内流通を支える構造です:contentReference[oaicite:1]{index=1}。
市場・線路は移転予定？
現時点でタイ政府や鉄道当局による公式な「移転計画」は確認されていません。むしろ市やベンダーは列車通過を日常の“見せ場”とし観光資源として維持しています:contentReference[oaicite:2]{index=2}。
欧州や日本のような大規模近代化・集約化の計画はなく、「市場を残しつつ線路と共存」が現行方針です。
安全管理と地元の姿勢
列車は1日6～8往復し、到着のベルと共に出店者が準備を整え、安全に市場を切り替えています。
AFP報道では、地元業者は「危険ではない」と話し、列車通過は彼らにとって日常的なリズムとなっています:contentReference[oaicite:3]{index=3}。
観光資源としての価値・今後の展望
パンデミック後も観光客が戻り、市場は観光と地域流通の両方を支える存在として注目されています。
政府や地方行政にとって、移転よりも「列車が通る市場」そのものを保存・プロモートする方針が明確です:contentReference[oaicite:4]{index=4}。
まとめ
・メークロン市場は旧築地市場と似た公共性はあるが、「自然発生型」であり発展経路が異なるユニークな存在。
・移転計画は現時点でなく、市場は列車と共存しつつ観光・地元流通の両方を担っています。
・地元住民も業者も「列車通過は日常の一部」として安全管理されており、将来的にも保存・活用されていく見通しです。
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