船の曳き波は速度によってどう変わる？高速航行と中速航行の波の違いを解説

海や川で航行する船が通ったあとに発生する曳き波（引き波）は、周囲に影響を与える重要な現象です。特にプレジャーボートやフェリーのような船舶では、速度と波の関係を理解することが安全航行に直結します。この記事では、高速航行と中速航行の曳き波の違いや、波が大きくなる条件について詳しく解説します。

曳き波とは何か？

曳き波とは、船が水面を進む際に発生する波のことで、主に船体の前後から発生する「船首波」と「船尾波」から構成されます。これらは速度や船型、水深などに応じて波の高さや波長が大きく変化します。

浅瀬や港内では、この曳き波が岸壁を侵食したり、係留している船に大きな揺れを与えるなど、実害につながることもあります。

一般的に船の曳き波は、「中速航行時」に最も大きくなります。この理由は「船が発生させる波の周期と船体長に基づく波の共鳴現象」にあります。これは”波の固有長”に近い速度で航行することで、波が重なりあって増幅されてしまうためです。

実例として、全長10mほどの中型船で時速8～10ノット（約15～18km/h）付近が最も大きな曳き波を生じやすい速度帯に該当します。

意外にも、高速航行（プレーニング走行）になると曳き波は小さくなる傾向があります。これは船体が水面上に浮き上がり、船と水面の接触面積が減ることで水の抵抗が減り、波が分散されるためです。

ただし、波の影響が小さいのは波高の話で、波のエネルギー（流速）は高速ほど強くなることもあり、漁港内や河川区域では航行制限があるのもこのためです。

曳き波の大きさは速度だけでなく、水深や船体の形状にも左右されます。特に水深が浅い場所では波が反射しやすくなり、波高が増幅されることがあります。

また、フラットボトム型の船や満載状態の船は、水を押しのける量（排水量）が大きくなるため、相対的に大きな曳き波を発生させる傾向があります。

曳き波は、通航する他の船に揺れを与えるだけでなく、沿岸施設や釣り人にも迷惑をかけることがあります。そのため、港湾や水路などの航行注意区域では速度制限や最徐行が義務づけられている場合もあります。

波が立ちやすい条件を理解して、安全かつマナーある航行を心がけることが重要です。

船の曳き波は必ずしも「速ければ大きい」というものではありません。中速航行時が最も大きな曳き波を発生させやすいという点を覚えておくと、波による影響を抑えた航行が可能になります。水域の特性や船体の形状も考慮し、場面ごとの適切な速度調整を心がけましょう。