石破首相が「ボーイング100機購入」と報道された背景と本当の意味とは？

2025年7月23日、日米貿易交渉の成果として日本がアメリカからボーイング製の航空機を100機購入する方針が報じられました。これは単なる機材調達ではなく、関税や安全保障と絡んだ大規模な経済戦略の一部です。

■ 日米貿易協定で合意された内容

米ホワイトハウスの発表によれば、日本はアメリカ製の商用機100機を購入することを約束し、防衛関連装備品の年間購入額も増額するという広範な合意に至っています。:contentReference[oaicite:0]{index=0}

さらに日本から米国への輸出品にかかる関税が最大15%に設定されるなど、両国間の貿易関係が全面的に再構築されています。:contentReference[oaicite:1]{index=1}

この「100機」は、主に旅客機や輸送機に利用される予定であり、「政府専用機」など大型輸送機ばかりを買う話ではありません。:contentReference[oaicite:2]{index=2}

また、100機分を一括で購入するよりも、新型機導入による更新が合理的と判断されるケースもあり、中古機の西日本向け改造よりも高コストになる可能性があります。

記事にある「中古大型輸送機の夢」については、現在実際に進行しているプロジェクトや計画とは無関係で、政府が国内輸送機産業をゼロにする根拠は示されていません。

むしろ今回の合意は米国との経済的対価に重点があり、国内メーカー救済の議論とは切り離されていると考えるのが妥当です。

選択肢	メリット	考えられるデメリット
中古機購入＋周波数改造	初期コスト低め	改造費・運用コストかさむ
新型機導入	最新技術で安全・効率よし	購入価格・初期投資が高い

今回の合意で取り決められた相互関税15%は、自動車・農産物など広範な分野に影響します。この対価として日本側に対して米国企業の製品購入を求める構造となっています。:contentReference[oaicite:3]{index=3}

この報道は「石破首相が自国製輸送機を犠牲にして米機を大量購入する」といった意趣的な構図ではなく、日米間の貿易交渉の一環として設計された包括的な合意です。

中古機か新型機かという選択については、運用頻度や目的、総コストを踏まえた総合判断が必要です。