岡山空港が“山の中”にある理由とは？立地・歴史・利便性を徹底解説

岡山空港（岡山桃太郎空港）が市街地から離れた場所にある理由や利便性について、歴史的背景から立地選定までを整理してわかりやすく解説します。

全国的にはアクセス課題の地方空港

東京へ行く場合は新幹線利用が一般的で、岡山空港の立地が不便と感じられるのは自然です。

実際、岡山駅からリムジンバスで約３０分かかるという声もあり、「山の中」の印象が強いです。[参照]

岡山空港は市街地ではなく約18.5km離れた北区日応寺の丘陵地に整備されました。

これは旧・岡南飛行場の地盤が弱く、ジェット機化に適さなかったため移転が必要になったからです。[参照]

空港の候補地として重視されたのは、岡山市、倉敷市、そして当時計画が進行中だった吉備高原都市からのアクセスのしやすさでした。

将来的に吉備高原都市が発展すると、三方向からのアクセスに適した立地だったのです。しかし計画が進まなかったことで、現在のように微妙な位置関係になっています。[参照]

空港開港時、周囲には住宅地が少なく、騒音への配慮はされていました。

ただし「御殿」のような豪邸街という具体例は確認できませんでした。地域開発は限定的で、住宅地よりも空間の余裕を重視した場所選びでした。

岡山から東京に行く場合、新幹線は利便性が高く所要時間も短いため、多くの人が選びます。

一方で東京・札幌・沖縄線など航空路線を利用する場合には空港アクセスの課題を理解した上で、選択肢として検討する必要があります。

利用者からは「アクセスはバスで約１時間、小旅行のような感覚」という声があり、空港単体では“地方のこじんまりした空港”として感じられるようです。[参照]

ただし無料駐車場の存在などは利点として評価されています。

岡山空港が不便な場所にある主な理由は、旧飛行場の地盤問題とジェット機化への対応、更には吉備高原都市とのアクセス計画という背景にあります。

騒音や高級住宅の誘発という指摘には具体的な裏付けは少なく、住宅造成は限定的でした。

東京へ行くなら新幹線が便利ですが、空港利用は目的やルート、時間に応じて選ぶ形となります。