国際線フライトの裏側｜客室乗務員が仮眠を取る理由とその仕組みとは？

長時間の国際線フライトでは、乗客の安全を守る客室乗務員（CA）自身も適切な休息が必要です。実は、フライト中に彼らが交代で仮眠を取る制度があることをご存じでしょうか？この記事では、その仮眠制度の目的や具体的な仕組みについて詳しく解説します。

なぜ客室乗務員は仮眠を取るのか？

長距離国際線では、飛行時間が10時間を超えることも多く、客室乗務員の労働時間も長時間にわたります。安全運航を維持するためには、乗務員が適度な休息を取ることが極めて重要です。

実際、航空法や各航空会社の運航マニュアルでも、乗務員の疲労管理は厳格に定められており、交代での仮眠は「安全管理上の義務」として組み込まれています。

多くの大型機（B777やA350など）には「クルーレスト」と呼ばれる専用の仮眠スペースがあります。これは一般乗客の目に触れにくい場所（天井裏や後部貨物室上など）に設けられており、カーテンや扉で仕切られたベッド型の構造です。

機種によっては1人用の簡易ベッドが複数設置され、シフト制で交代しながら利用されます。こうした設備により、短時間でも質の高い休息が可能となります。

客室乗務員はフライトごとにチームを組み、仮眠のタイミングを交代で調整します。たとえば、フライトが12時間であれば、仮眠時間は1人あたり約2〜3時間に設定されることが一般的です。

仮眠中は別の乗務員が担当エリアをカバーするため、常に十分な人数が機内業務を行える体制が整えられています。これによりサービスの質や緊急時対応も維持されます。

国際的にも、ICAO（国際民間航空機関）や各国の航空規制当局が疲労管理の重要性を認めており、乗務員の勤務時間・休息時間の規制が厳しく設定されています。

日本の航空会社でも、フライト前後に必ず「ブリーフィング」や「デブリーフィング」といった確認作業が行われており、疲労度のチェックや業務負担の公平化が徹底されています。

たとえば、深夜便で機内照明が落ちた時間帯に、客室乗務員の1〜2名が見当たらないと感じたことがあるかもしれません。それは、他のクルーが仮眠を取っている可能性が高いです。

また、長時間フライトではミールサービスのタイミングも仮眠シフトに合わせて調整されるなど、表には見えない工夫が随所に施されています。

国際線の客室乗務員は、長時間に及ぶフライトでも万全な体調で業務を遂行できるよう、専用のクルーレストで交代制の仮眠を取っています。

これは、彼らの健康と安全を守るだけでなく、乗客全体の安全運航を確保するための重要な制度です。私たちが快適に空の旅を楽しめるのは、こうした見えない努力の上に成り立っているのです。