ANAで運航されているBoeing 777‑300（非ER型）。現在JA751AからJA755Aまでが現存し、そのうちJA756AとJA757Aはすでに退役しています。この記事ではどの機体が次に退役する可能性が高いかについて、整備履歴や導入時期などから読み解く手がかりをまとめています。
ANAの777早期退役計画の背景
2021年にANAはB777シリーズ22機の早期退役を発表し、大型機から787や小型機への置き換えを進めました :contentReference[oaicite:0]{index=0}。
その結果、2023年度までに多くの777‑300／‑300ERが退役し、現在は非ER型の777‑300が数機残っています。
退役済みと現存レジ一覧
退役済み：JA756A、JA757A
現存：JA751A、JA752A、JA753A、JA754A、JA755A
現在質問にある範囲として、次に退役する可能性が高いのはJA754AとJA755Aと考えられています。
整備履歴が意味するもの
JA752Aが厦門（XMN）で大規模チェック（D‑check）を終えて羽田に戻ったという情報がありますが、これは直ちに退役を意味するものではありません。むしろ延命のための重要な整備と見るのが妥当です。
Dチェックを受けた機体は引き続き現役使用の意図がある可能性が高く、すぐに退役するという見立てには慎重になるべきです。
退役が予測される機体の理由と優先順位
- JA754A：過去にAPUからの煙の問題が報告されており、整備上の懸念があるため退役候補の上位。
- JA755A：整備履歴から稼働率や寿命に近づいている可能性があり、順位として次点。
逆に、JA751AやJA752Aは整備や稼働状況から比較的延命される可能性が高いとみられています。
予想と実際のギャップが生まれる理由とは？
整備履歴や事故情報、導入時期だけでは完全には予測できない理由として、運航需要、機材代替計画、燃費効率、退役コストなど複合的な判断材料が影響します。
したがって「レジ番だけで退役確率を判断する」のはリスクがあるため、観測される整備タイミングやイベントを基準に判断するのが現実的です。
まとめ：退役予想の総合見解
● 現在の退役済み：JA756A、JA757A
● 次に退役する可能性が高い：JA754A → JA755A
● 延命されやすい：JA751A、JA752A（Dチェック済）
● JA753Aは中間的な位置づけ
整備履歴や事故記録を手がかりに、機体ごとの寿命や運航継続可否を予測できます。ただし最終的な決定はANAの運航・整備方針や発注計画に基づくため、情報更新があれば確認が必要です。
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