ブルーインパルス松島基地に津波警報が出たらどう対処？避難や機体保全の仕組みを解説

「松島基地に津波警報が発令された場合、ブルーインパルスや隊員はどう避難するのか？」という疑問に答える、過去の事例と基地復旧の教訓に基づいた解説記事です。

① なぜブルーインパルスは津波被害を免れたのか

東日本大震災当日、ブルーインパルスは九州新幹線開通記念展示飛行のため芦屋基地に展開しており、松島基地にはいなかったため機体は全機無事でした。同行せず残っていた1機も含め、松島基地で被害を受けたのは28機全てです。([参照])

機体が基地外にあったことが、結果的に被害を避けた大きな要因となりました。

基地勤務員約900名は、津波直後に敷地内の屋上に避難し全員無事でした。同時に消防や輸送部隊が派遣され、被災地支援に尽力しました。([参照])

滑走路は震災後3日以内に復旧し、自衛隊機や救援物資輸送に活用され、基地は救援拠点として稼働しました。

震災後、松島基地は駐機場・格納庫を約4m高く盛土・嵩上げし、高台化した施設として再整備されました。これにより同規模の津波でも浸水被害を防げるよう設計されています。([参照])

最新の津波警報時には、基地内の格納庫に機体を保管し、訓練や展示飛行はキャンセルして安全確保されています。([参照])

災害時に機体を他の基地へ飛ばして避難させるような取り決めは公表されていません。むしろ、基地内での高台対策・内部避難が基本とされています。

隊員や機体の待機は基地内で行い、状況によっては周辺高台などへ避難誘導されます。

近年の津波警報発令時には、ブルーインパルスの飛行訓練は即時キャンセルされ、格納庫で安全管理が行われます。([参照])

東日本大震災の経験を活かし、基地は災害に強い構造と対応マニュアルで整備されており、虚しく流されて終わるような運用ではありません。

ブルーインパルス所属の松島基地は、東日本大震災で甚大な被害を受けたものの、隊員の安全確保と基地復旧を迅速に実現しました。現在は高台化された格納庫や避難指導で、津波警報時でも組織的に安全対策が取られています。

虚しく流されるような事態ではなく、施設と運用の両面から、隊員と機体の保護が図られているといえます。