なぜバス停は交差点付近に多いのか？交通設計の理由と課題を徹底解説

都市部や郊外を問わず、多くのバス停が交差点の近くに設置されており、運転者からは「渋滞の原因」「迷惑」といった声も聞かれます。しかし、バス停の配置には都市設計や利便性、安全性といった複数の観点が絡んでいます。本記事ではその背景と課題、今後の改善策について詳しく解説します。

交差点付近に設置される主な理由

バス停が交差点近くにある理由のひとつは、利用者の利便性向上です。乗り換えや信号待ちの間に乗降を可能にすることで、効率よく移動できるように設計されています。

特に信号のある交差点では歩行者の動線が集中しやすく、「公共交通＋徒歩」で移動する人にとっては都合のよい場所になります。また、施設や商業エリアの前後が交差点に集中していることも影響しています。

交差点直前にバス停がある場合、後続車両が追い越せず、交差点内での渋滞が発生しやすくなります。これは特に「バスポケット（バスベイ）」が無い路線で顕著です。

バスポケットは車道からバスを一時的に退避させる空間ですが、設置には土地や予算の制約があり、必ずしも全バス停に設けられているわけではありません。

バス停の位置は道路管理者（国・都道府県・市町村）や公安委員会との協議で決定されます。設置場所には道路幅、視界確保、歩道の有無、横断歩道との距離など多くの制約が関わっています。

また、交差点から一定距離以内に設けることが望ましいとされている基準もあり、物理的に離して設置するのが難しい場合もあります。

交通の利便性だけでなく、高齢者や身体障害者、小さな子ども連れなど、公共交通を使う幅広い層のことも考慮する必要があります。

例えば、交差点付近の歩道は他の歩道より整備されている場合が多く、段差も少なくて安全に乗降ができるため、バス停に適しているケースもあります。

一部の都市では、バス停を交差点から数十メートル後方に移設し、交差点内での滞留を防ぐ取り組みが進んでいます。また、バスロケーションシステム導入により、発車タイミングを最適化し、交差点の滞留時間を短縮しています。

さらに、専用レーンや路肩の整備などハード面での改善も進行中です。こうした動きは今後全国に広がる可能性があります。

バス停が交差点付近に多いのは「交通の不便」ではなく「利用者ファースト」の観点から選ばれた設置であるケースがほとんどです。

とはいえ、現状のままでよいというわけではなく、交通流の妨げとならない設計への見直しや、バスポケットの設置促進が今後の課題として浮き彫りになっています。ドライバーと利用者、双方にとって納得のいく交通環境づくりが求められています。