日常の道路で、原付二種バイクがタクシーや一般車両に頻繁に追い越される場面を見かけることがあります。特に制限速度を守って走っているにもかかわらず、まるで「遅いから抜く」といった感覚で追い越されるのは疑問を感じる人も多いはずです。
原付二種と原付一種の違いを正しく理解しよう
まず最も多い誤解が、原付一種（50cc以下）と原付二種（51～125cc）の区別が曖昧なことです。原付一種は制限速度30km/hで二段階右折も義務付けられていますが、原付二種は法的には「普通自動二輪車（小型）」に分類され、法定速度は一般の車両と同様です。
しかし、車体が小さくナンバープレートも黄色・ピンクのため、「見た目」で判断して30km/hで走るべきだと誤認されることが少なくありません。
なぜタクシーは原付二種を追い越すのか？
タクシー運転手の中には、効率よく次の乗客を拾うために「流し運転」を行っており、前方にいる小型車両が視界や進路を遮っていると感じると追い越したくなる心理があります。
さらに、小型バイク＝低速という先入観があり、「安全のため抜いた方が良い」と誤った判断をすることもあります。これは経験則で走っているタクシー運転手にありがちな行動です。
法的にはどうなのか？追い越しのルールと違反
道路交通法では、前方車両が法定速度で走行している場合の追い越しは、無理な進路変更や車間の不足などがなければ違反にはなりません。ただし、幅寄せや割り込み、急接近などがあると「危険運転」とみなされる可能性があります。
つまり、タクシーが原付二種を「追い越してはならない」わけではありませんが、運転方法によっては違法となり得るのです。
原付二種ライダーができる防衛運転
- 後方の車の挙動に気を配り、急接近する車には意識的に道を譲る判断も。
- 車線のど真ん中を走行し、自分が「正当な車両」であることを明示する。
- 黄色・ピンクナンバーが目立つため、ジャケットやステッカーなどで「125cc」と表示する工夫も有効です。
実際の体験談：誤認からトラブルに発展する例も
都内を通勤で走る原付二種ユーザーの声では、「後ろから煽られ、信号待ちで窓越しに『30キロで走れよ』と怒鳴られた」という事例もありました。このような誤解が元で不要なトラブルが発生しています。
交通教育がライダーに偏りすぎている現状を見直し、ドライバー側の理解を促すことも社会的課題です。
まとめ：誤解の根源は知識不足にある
• 原付二種は普通車と同様に制限速度を守っていれば合法的に走行可能
• 小型バイク＝30km/hという認識は誤解であり、誤った追い越しは危険
• ドライバー側の誤認防止と、ライダーの自衛意識が双方に求められます
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