平成以降に路線の廃止を伴わずに旅客駅が廃止された事例（北海道・東北除く）

平成時代以降（1989年以降）において、路線そのものが存続しているにもかかわらず駅だけが廃止された事例について、北海道・東北地方を除き、臨時駅ではない旅客駅という条件で整理しました。

駅単独廃止の事例は極めて稀

平成以降、路線廃止を伴わずに駅だけが廃止された事例は、北海道・東北地方を除くと、**公表されている限りでは確認されていません**。

通常、駅を廃止する場合には利用者激減が理由であり、その場合には代替交通や路線整理の一環として、**路線区間ごとの運休や廃止と合わせて行われることが一般的です**。

例外的に知られるのが北海道・東北での事例です。たとえば、北海道の旧白滝駅（旧・旧白滝駅など）は**利用者が1人のみ**だったため、駅単独で存続し続けたものの、最終的には廃止され、その後路線ごと整理されました（北海道例）[参照]

しかし、これらはご質問で除外された地域ですので、本州・四国・九州では該当事例はないと考えられます。

旅客駅を廃止する場合、駅周辺の利用者数が極端に少ないケースが多く、**同時に運行区間の廃止やバス転換などとセットで検討されることが多い**です。

路線全体が余裕をもって存続する以上、駅だけを選んで廃止する判断は基本的に行われません。

どちらも“駅だけ”を切り離して廃止するような例はほとんどありません。

まとめとして、以下の結論となります。