札幌市の人口が100万人だった場合の都市の発展と影響

札幌市の人口が政令市発足当初と同じく100万人程度だった場合、都市の発展にどのような影響があったのかを考察してみましょう。特に、公共交通機関の発展や市のインフラ、さらには市内の住環境における変化について予測を立てていきます。

1. 政令市発足時の七区体制の維持

もし札幌市の人口が100万人規模だった場合、政令市発足当初の七区体制が維持されていた可能性が高いです。現在の11区体制に変わった背景には人口増加や市の発展がありますが、人口が少なければ行政の分担が少なく、七区体制が有効であったかもしれません。

このような場合、市民サービスの管理がもっと簡素化されていたでしょうし、行政効率の向上が期待されたかもしれません。

2. 市営地下鉄は南北線のみ

札幌市の地下鉄が南北線だけだった場合、都市の成長に合わせた公共交通機関の発展が遅れる可能性があります。現在のように東西線や南北線が結ばれることによって、都市全体の移動が便利になりましたが、人口が少なければ、公共交通機関の規模も今ほど大きくなかったかもしれません。

南北線だけでは、街の発展に十分に対応できなかったかもしれませんが、規模が小さい分、公共交通網のコストも抑えられていたでしょう。

3. 市電の路線規模の拡大

もし札幌市の人口が増えていた場合、市電の路線規模は現在よりも大きかった可能性があります。現行の市電は観光的な役割が強いですが、人口が増えていたなら、都市間の移動手段としてもっと重要な役割を担っていたかもしれません。

これにより、市電の運行本数やエリア拡張が進んで、市民にとってもっと便利な交通手段となった可能性もあります。

4. 札幌市郊外の開発と土地利用の変化

札幌市郊外の土地利用についても、人口が100万人規模なら、都市開発が進み、住宅地の開発や商業エリアの拡大が見込まれたでしょう。しかし、現在のように郊外が農業地帯や森林地帯として残る可能性は低かったかもしれません。

高層ビルが立ち並ぶ市街地に比べ、郊外の田園地帯や森林地帯は減少し、都市のスプロール現象が進んでいたかもしれません。

5. 市営バスの継続と利便性

札幌市営バスが現在も運行され続けている理由の一つは、市内の交通手段として重要な役割を担っているからです。人口が100万人だった場合でも、市営バスの運行は維持され、市内の至る所にバス停が設置されていることでしょう。

これにより、市営バスは交通渋滞を回避するために重要な交通手段としてさらに発展していたかもしれません。

まとめ

札幌市の人口が100万人規模だった場合、公共交通機関の発展や都市のインフラ整備において現在とは異なるシナリオが考えられます。七区体制の維持、南北線のみの地下鉄運行、市電の拡張、郊外の開発、そして市営バスの重要性が増していた可能性があります。これらの要因を総合的に考えると、札幌市の発展はより効率的かつ統一的なものとなっていたかもしれません。