F-35Bは、垂直着陸と短距離離陸が可能な多用途戦闘機です。しかし、垂直上昇や飛行中に垂直に上昇する動作については、一部誤解があるかもしれません。この記事では、F-35Bがどのようにして垂直離陸や飛行中に上昇するのかについて説明します。
1. F-35Bの垂直着陸と短距離離陸
F-35Bは垂直着陸能力を持つ戦闘機ですが、これは垂直離陸と異なる技術です。垂直着陸は、空母や小型の滑走路でも着陸できるため、非常に高い機動性を持っています。短距離離陸（STOL）は、滑走路が限られている状況でも離陸を可能にしますが、完全な垂直離陸とは異なり、飛行機が最初に前進してから、一定の速度に達した後に上昇します。
2. 垂直離陸と飛行中の垂直上昇
F-35Bは、垂直離陸が可能な航空機ではありますが、飛行中に垂直に上昇することはできません。垂直離陸は、通常、地上で静止状態から垂直に上昇することを指しますが、飛行中は一定の速度を保って上昇します。F-35Bの設計上、ハリアーIIのような「飛行中の垂直上昇」をすることはありません。
3. なぜF-35Bは飛行中に垂直上昇できないのか？
F-35Bが飛行中に垂直上昇しない理由は、飛行中の揚力を利用して上昇するため、エンジンの推力が飛行に最適化されており、垂直上昇に必要な高い推力を維持できないからです。さらに、飛行中に完全に垂直に上昇することは、空気抵抗が大きくなり、燃費や効率にも悪影響を与える可能性があります。
4. ハリアーIIとの比較
ハリアーII（AV-8B Harrier）は、飛行中に垂直上昇を可能にする技術を持っていますが、そのために設計が大きく異なります。ハリアーIIの「バーティカル・テイクオフ・アンド・ランディング（VTOL）」能力は、F-35Bの垂直着陸能力と同じようでありながら、飛行中に垂直上昇する特性を持っており、この点が大きな違いです。
まとめ
F-35Bは垂直着陸と短距離離陸が可能ですが、飛行中の垂直上昇はできません。飛行中の上昇は、推力と空気力学的な要素に依存しており、飛行効率を最適化するためには一定の速度での上昇が求められます。これに対して、ハリアーIIなどの他のVTOL機は、飛行中に垂直に上昇する設計を持っています。
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