JR九州の14系・24系客車における客用扉の仕様と引戸の有無

JR九州所属の14系や24系客車に関して、客用扉が引戸になっている車両が存在するのかについて解説します。鉄道ファンや歴史的な車両に興味がある方々に向けて、これらの客車における扉の仕様や引戸の採用について、実際の事例を紹介します。

14系客車の扉の仕様

14系客車は、1960年代に登場した日本国有鉄道（国鉄）の寝台車を基にした客車で、主に夜行列車や長距離列車で使用されました。14系車両では、基本的に客用扉は引戸ではなく、スライド式の扉が採用されていました。

特に、14系の座席車や食堂車などでは、客室内のスペースを確保するため、扉は開け閉めしやすいスライド式に設計されており、引戸を採用したものは非常に少ないです。実際に、14系客車で引戸を採用した事例は確認されていません。

24系客車は、1960年代に登場した寝台車両で、主に「彗星」や「はやぶさ」などの特急列車に使用されました。24系客車の扉は、引戸が採用された一部の車両が存在しました。

特に、24系の寝台車やグリーン車などでは、寝台を広く確保するため、扉は引戸に変更された例がありました。この引戸は、車両内のスペースを最大限に活用するため、客室の広さや快適さを重視した設計でした。

引戸が採用された理由の一つは、車両内のスペース効率を高めるためです。スライド式の扉と比較して、引戸は扉を開けた際に車両内の通路スペースを圧迫しないため、寝台車などでは特に有利とされました。

また、引戸は風の影響を受けにくく、開閉時の音も比較的静かであるため、寝台車においては乗客の快適性を向上させる要素としても重宝されました。

JR九州の14系客車では、基本的にスライド式の扉が使用されており、引戸は採用されていませんでした。対して、24系客車では、一部の寝台車両に引戸が採用されており、その理由は車内スペースの効率化と快適性の向上でした。

これらの仕様の違いは、当時の車両設計思想や客室の用途によって異なりますが、引戸が採用されている車両では、より快適な乗車体験を提供するための工夫が見受けられます。