昭和63年の瀬戸大橋開通前の四国へのアクセス方法

昭和63年の瀬戸大橋開通前、四国へのアクセス方法としては、フェリーを利用するのが一般的でした。特に岡山県の宇野港から香川県の高松港へのフェリー航路は、多くの人々に利用されていました。この記事では、その頃の四国への移動方法について詳しく解説します。

1. 瀬戸大橋開通前の四国アクセス

瀬戸大橋が開通する前、岡山県から四国への移動は、フェリーを利用するのが主流でした。宇野港から高松港までは、海上を1時間程度かけて渡る船旅が一般的であり、風景を楽しみながら移動することができました。

当時は、このフェリー航路が唯一の陸路でない移動手段であり、季節や時間帯によっては混雑することもありましたが、海の景色を堪能することができたため、交通手段としても観光気分が味わえるものでした。

宇野港から高松港までのフェリーは、約1時間の所要時間で、航路に乗ることで岡山と四国の間を結ぶ重要な役割を果たしていました。特に観光客やビジネスマンなどが利用し、フェリー内では売店や軽食が楽しめることも多かったです。

フェリーは定期的に運航しており、夜間にも便があったため、深夜でも利用することができました。瀬戸大橋が開通する前は、旅行や仕事で四国に行く場合、このフェリー航路が便利で頼りにされていました。

1988年に開通した瀬戸大橋は、岡山と四国を直接結ぶ陸路として非常に重要な意味を持ちました。これにより、車やバスを使って四国に行くのが格段に便利になり、フェリーを利用する必要がなくなりました。瀬戸大橋の開通は、地域間の交通を劇的に改善しました。

その後、フェリーは一部の観光需要に応じて残りましたが、日常的な交通手段としては瀬戸大橋の方が利用されるようになりました。

現在では、瀬戸大橋を経由する高速道路や鉄道が四国への主な交通手段となっています。四国へは車、バス、鉄道などさまざまな方法でアクセスすることができ、フェリーは観光目的や一部の荷物の運搬などで利用されることが多くなりました。

また、飛行機を利用して四国の主要空港に直接アクセスする方法もあり、さらに便利になっています。

昭和63年以前、四国へのアクセスはフェリーに頼っていたことが多かったですが、瀬戸大橋の開通によって移動がより便利になりました。フェリーがなくなるわけではなく、現在でも観光や一部の利用者にとっては重要な役割を果たしています。

このように、交通手段の変化は地域経済にも大きな影響を与え、瀬戸大橋はその象徴的な存在となりました。