「保土ヶ谷バイパス」がもし有料道路になったら管轄はどこ？NEXCO？首都高？その可能性と背景を解説

横浜・町田を結ぶ自動車専用道路、「保土ヶ谷バイパス」。現在は無料で通行できますが、仮に有料道路化されるとしたら管轄がどこになるのか──〈NEXCO東日本／〈首都高速道路株式会社（首都高）／〈国土交通省〉のいずれかという観点から整理します。

保土ヶ谷バイパスの現状：無料道路・管轄は国交省
有料化された高速道・自動車専用道路の管轄パターン
なぜNEXCO／首都高ではない可能性が高いのか
じゃあ有料化されたらどうなる？可能性のシナリオと条件
まとめ

保土ヶ谷バイパスの現状：無料道路・管轄は国交省

保土ヶ谷バイパスは、〈一般国道16号保土ヶ谷バイパス〉として、神奈川県横浜市保土ケ谷区～東京都町田市鶴間を結ぶ延長12.9 kmの自動車専用道路です。［参照：国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所概要ページ]([ktr.ktr‑mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00314.html?utm_source=chatgpt.com](https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku00314.html?utm_source=chatgpt.com))

このバイパスは無料通行ながら「地域高規格道路」に指定され、設計速度80 km/h・複数車線の高規格仕様となっています。［参照：第三ペディア：保土ヶ谷バイパス概要]([pedia.3rd‑in.co.jp/wiki/%E4%BF%9D%E5%9C%9F%E3%83%B6%E8%B0%B7%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9?utm_source=chatgpt.com](https://pedia.3rd‑in.co.jp/wiki/%E4%BF%9D%E5%9C%9F%E3%83%B6%E8%B0%B7%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9?utm_source=chatgpt.com))

有料化された高速道・自動車専用道路の管轄パターン

日本において、有料道路・高速自動車国道・高速道路（自動車専用）などは、主に以下のような管轄区分があります。

高速自動車国道・高速道路（NEXCO管轄）：日本全国を網羅する高速ネットワーク（例：東名高速・関越自動車道など）が該当。
首都圏（都心部・都市高速）道路（首都高管轄）：例として東京都心及び周辺部の都市高速が該当。
一般国道の自動車専用道路（国交省管轄）：地域高規格道路・バイパスなどで、無料または有料化の議論がされるケースもあります。

このため、保土ヶ谷バイパスが有料化されるとすれば、「一般国道バイパス（国交省管轄）→有料化」というケースが最も自然な流れとなります。

なぜNEXCO／首都高ではない可能性が高いのか

まず、保土ヶ谷バイパスは「一般国道16号」のバイパス道路として整備されており、道路法上・管理主体上は国土交通省およびその地方整備局が所管しています。現にサイト上では「全線が国土交通省管轄」と明記されています。［参照：Wikipedia：保土ヶ谷バイパス]([ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%9D%E5%9C%9F%E3%83%B6%E8%B0%B7%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9?utm_source=chatgpt.com](https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%9D%E5%9C%9F%E3%83%B6%E8%B0%B7%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9?utm_source=chatgpt.com))

一方、NEXCOが管理する道路は「高速自動車国道・高速道路」であり、既存の一般国道バイパス路線をそのままNEXCOに移管して有料化という前例は多くありません。また、首都高管轄区間は都市高速ネットワーク・都内中心部の整備が主体であり、今回のような一般国道バイパス路線を新たに都市高速化・有料化する事例は極めて稀です。