羽田空港から米国への航空路線と中華航空の役割

羽田空港が国際化される前、特に1970年代まで、羽田から米国へ直行する方法は存在したのでしょうか？この疑問に答えるために、羽田空港の歴史と中華航空の関係を深掘りしてみましょう。

羽田空港の国際線の歴史と米国への直行便

羽田空港が国際空港として本格的に機能するようになったのは、1980年代に入ってからです。それまでは、成田空港が主要な国際線発着点として機能していました。米国への直行便は、成田空港を利用するのが一般的でしたが、羽田空港も一部の国際便を運行していました。

羽田空港から米国への便は、1978年頃まで本格的には運行されていませんでしたが、中華航空は例外的に、経由便として利用されていました。

中華航空は、台湾の国際航空会社であり、台湾を経由してアジアや米国に向かう便を多く運航していました。日本の航空法では、外国の航空会社に対して特定の便における「以遠権」が認められています。これにより、例えば中華航空は日本を経由して米国に向かう便を提供することができました。

しかし、中華航空の米国路線が直接的に羽田空港を利用できたわけではなく、台湾を経由しているため、乗り継ぎ便という形で米国行きのチケットが提供されていました。したがって、米国行きの直行便は成田空港から発着するのが一般的でした。

以遠権は、特定の外国航空会社が他の国を経由して自国以外の目的地に便を提供する権利ですが、これは通常、直行便には適用されません。中華航空は台湾と日本の間で便を運航していましたが、米国直行便は別の航空会社が担当しており、羽田空港を起点として米国に行ける便は存在しなかったのです。

南アフリカ航空の例のように、特定の航空会社は経由地の規制や国際間の協定に基づいて、便の運航が制限されることがあります。このような国際的な制約の影響で、特に日本と米国の航空会社は成田空港を主な発着地として利用していました。

そのため、羽田空港から米国に直接向かう便はなく、今後も国際的な航空規制や需要に応じて、航空路線が変動することが予想されます。

羽田空港から米国への直行便は、成田空港の開港前には存在しませんでした。中華航空は台湾を経由して米国への便を提供しており、米国への直行便は成田空港からが主流でした。現在のように国際空港としての機能が強化される前は、米国行きの便は限られており、羽田空港にはそのような便は運航されていませんでした。