JRの乗車券には普段目にする一般的な切符（85mm券）以外に、いわゆる「120mm券」と呼ばれる長い乗車券があります。この記事では、どんな場合にこの120mmサイズの乗車券になるのか、発券ルールと実例をわかりやすく整理していきます。
そもそも85mm券と120mm券の違い
JRの窓口や券売機で発行される乗車券は、通常は一般的な「85mm券」サイズで発券されます。しかし、経由路線が多い複雑な経路の場合、券面に記録できる情報量の上限を超えると「120mm券」という長いサイズで発行されます。これは乗車券の情報（経由線・駅など）を磁気に記録する欄が限られているためです。[参照]
簡単に言うと、乗車券のルートに指定する経由駅・線区の数が多くなると、情報を書ききれなくなり長い券になるという仕組みです。この120mm券は自動改札機に通すことができないため、有人改札で入鋏（にゅうきょう）が必要になります。[参照]
120mm券になる具体的な条件
代表的な基準としては、JRが発券システムで扱える経由線数の上限を超える場合が挙げられます。具体的には、乗車券に経由・連絡情報として記録する接続駅符号数が一定数（通常は11以上）を超えると、85mm券に収まらず120mm券として発券されます。[参照]
この基準は「経由線数（駅や路線指定の多さ）」がポイントになることから、例えば複数の鉄道会社・路線をまたぐ複雑な経路や、JR以外の私鉄との連絡乗車券と組み合わせる場合などでも120mm券になることがあります。
120mm券の発券と自動改札対応
120mm券は、券面に情報が多く印字されているため、自動改札機の磁気読み取り仕様に対応していません。そのため、駅の自動改札機を通すことができず、有人改札で駅員に切符を渡して入出場処理してもらう必要があります。この点は、通常の85mm券と大きく異なる点です。[参照]
また、指定席券売機や窓口でも発券可能ですが、場合によっては駅員が手書きで経路や運賃を記入する「補充券」での対応になることもあります。
複雑経路の切符と120mm券の関係
例えば、京都から大阪までの区間でも、経由路線を複数指定して遠回り経路（山陰線→宮福線→山陽新幹線等）を指定した場合、指定した経由点が多くなりすぎると120mm券になる可能性があります。実際、「京都→大阪」の単純なルートでは85mm券ですが、複数のJR・私鉄・新幹線区間を経由線として細かく指定すると、経由線数が多くなり120mm券の条件を満たすことがあります。
このような複雑ルートの乗車券は、JRのマルス端末で情報を登録できる上限を超えることが原因であり、券面に収まりきらない情報を書ききるために長い券になる、と考えればイメージしやすいでしょう。
実例で学ぶ切符発券の注意点
例えば、単純に京都→大阪の乗車券は85mm券として自動改札対応ですが、複数の経由線を入れて細かいルートを指定したり、JR以外の鉄道会社区間や連絡運輸区間を含めると、120mm券になる可能性が高くなります。
これはルート指定の仕方次第で発券方法が変わるため、事前にどの経由線を指定するのか、利用する区間をどう設定するかを整理しておくことが大切です。
まとめ：切符サイズと経路指定のポイント
JRの乗車券が120mm券になる主な理由は、指定する経由線数が多くて通常の85mm券に収まらないためです。このため、複雑な経路や多くの乗り換え・連絡線を指定した場合に発生しやすく、結果として有人改札での処理が必要になります。
切符を購入する際は、経由線指定を最小限にしてシンプルなルートにすることで、85mm券として発券できる場合も多いので、目的に合わせて券面情報とサイズの違いを意識しながら計画を立ててみましょう。
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