JR九州の485系特急電車は、民営化後の運用やリニューアルに伴い様々な塗装が存在しました。特に緑色塗装の「霧島」用485系はファンの間でも話題になりやすく、「いつから緑になったのか」「混色編成はあったのか」といった疑問を持つ方も少なくありません。この記事では、485系霧島色の歴史と編成情報についてわかりやすくまとめています。
JR九州485系の基本と塗装の変遷
JR九州の485系は、1987年の分割民営化後も特急列車として使用され、多数の車両が独自の塗装にリニューアルされました。「RED EXPRESS」や「HUIS TEN BOSCH」など赤・カラフルな塗装が中心でしたが、「KIRISHIMA EXPRESS」として緑色の塗装が登場したこともあります。これは日豊本線の「きりしま」用編成として設定されたもので、他の九州485系とは一線を画す存在でした。:contentReference[oaicite:0]{index=0}
この緑色塗装の485系は1995年のダイヤ改正で特急「きりしま」が独立した際に投入されました。つまり、1995年頃から緑色の485系が運行されていたことになります。:contentReference[oaicite:1]{index=1}
緑色485系はどの時期に運行されたのか？
「きりしま」専用の緑一色の塗装は1995年頃に登場し、その後しばらく特急として運行されました。しかし、2000年に新たに「ひゅうが」運用が始まり「きりしま」と運用が共通化されることで車体の基本色が変更され、緑一色の編成は一旦姿を消しました。:contentReference[oaicite:2]{index=2}
その後、一部の編成は2004年前後に再び緑を基調とした塗装に戻された例もありますが、これはごく限られた編成に限られており、緑色485系としては短期間かつ限定的なものです。:contentReference[oaicite:3]{index=3}
ロゴあり・ロゴなしの車両はどう違う？
緑色編成の485系は当初「KIRISHIMA EXPRESS」ロゴを掲げて登場し、ロゴなしのものが存在したという記述は見受けられません。ただし、運用変更や共通化によってロゴが変更されたり、共通運用車の塗装パターンに合わせて文字表記が変えられた例があるため、写真や資料によって印象が異なることがあります。:contentReference[oaicite:4]{index=4}
2000年前後の「KIRISHIMA & HYUGA」色では、緑色だけでなく赤・青・黄色などの混色パターンも登場し、これが緑と赤が混ざったように見える編成として記憶されている可能性もあります。ただし、国鉄色やRED EXPRESS系統の編成と混色で運用されたという明確な公式記録は限られています。:contentReference[oaicite:5]{index=5}
緑色485系の編成写真や記録
具体的な写真記録としては、1995年頃からの「KIRISHIMA EXPRESS」緑色編成が模型化や観光記録で確認されています。実際の写真や編成表は鉄道ファンサイト等で多く紹介されていますが、2005年頃には「KIRISHIMA & HYUGA」色が主流となっており、単一の緑色485系写真は少なくなっているのが現実です。:contentReference[oaicite:6]{index=6}
緑と赤の混色編成については、2000年前後の塗装変更時に「KIRISHIMA & HYUGA」色が赤・緑・青などを組み合わせたパターンで存在しましたので、記憶している知人の目撃例がこの時期のものと一致する可能性があります。:contentReference[oaicite:7]{index=7}
まとめ
JR九州の485系特急「きりしま」用の緑色塗装は、1995年頃の登場が正確なスタート時期です。2000年の「ひゅうが」運用開始で一度消滅し、2004年前後に限定的に復活した例もありますが、基本的には短期間の塗装です。混色編成に見える記録は「KIRISHIMA & HYUGA」色などの別塗装である可能性も高く、緑色485系単体の写真は限られます。写真や編成記録を探す際は、この時期の資料を中心に確認することをおすすめします。
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