貨物時刻表に「吹貨西」と記載されているのを見て、『これは岸辺駅から大阪寄り？それとも京都寄り？』と戸惑う人は少なくありません。この記事では貨物時刻表や鉄道の線路配置から『吹貨西』の位置関係を整理し、岸辺駅との位置関係を解説します。
東海道本線（JR京都線）と貨物線の基本
東海道本線（JR京都線）は、京都方面から大阪・神戸方面へと続く主要幹線です。例えば、京都→高槻→茨木→千里丘→岸辺→吹田→新大阪→大阪といった順の配列になります。岸辺駅はこの線上にあり、京都寄りは千里丘・茨木方面、大阪寄りは吹田・新大阪方面です。岸辺駅から見れば、大阪方向が下り、京都方向が上りと考えられます。これは旅客線での基本的な位置関係です。こうした線路の基本を押さえておくと、貨物線や貨物駅の位置関係も理解しやすくなります。
吹田貨物ターミナルと『吹貨西』の意味
『吹貨西』という表記は、貨物列車の時刻表で使われる略称・略号です。これは実際の旅客駅名ではなく、吹田貨物ターミナル駅の貨物線上での西側側線や信号場の意味合いで用いられています。吹田貨物ターミナル駅自体は、東海道本線の岸辺駅と吹田駅の間に設置されている貨物ターミナルです。つまり、『吹貨西』はこの吹田貨物ターミナルの西側付近に位置する貨物用の地点・信号区として時刻表上に記載されることが多いのです。[参照]turn1search0
岸辺駅との位置関係
岸辺駅は東海道本線の旅客線で、京都方面から大阪方面へ向かう途中にあります。吹田貨物ターミナル駅は岸辺駅より大阪寄り（下り側）に位置しており、実際に貨物線上では京都側から来た列車が吹田方面へ進む途中で『吹貨西』付近を通過することになります。
つまり、『吹貨西』は岸辺駅から見て大阪寄りにある地点です。貨物時刻表に『吹貨西』とある時は、京都方面へ向かう（上り）場合でも、大阪方面へ向かう（下り）場合でも、岸辺駅から見た場合は大阪方向へ進んだ位置にある、と理解して問題ありません。これは吹田貨物関連の時刻表での略記法によるもので、旅客駅名のように駅舎や乗降設備がある場所を指すわけではありません。
貨物列車の動きと『吹貨西』の利用例
実際の貨物運用では、吹田貨物ターミナル発着の貨物列車が『吹貨西』を通過・通過扱いで運用されることがあります。例えば、岡山方面や新鶴見方面の貨物列車が吹田貨物関連の区間で仕業として『吹貨西』の記号が使われていたりします。これはダイヤ上の略記として利用されている位置であり、旅客列車が停車する駅と混同しないよう注意が必要です。
まとめ
貨物時刻表に記載される『吹貨西』は、吹田貨物ターミナル関連の貨物線上の位置を示す略記であり、岸辺駅から見れば大阪寄り（吹田側）にあります。
JR貨物の時刻表では貨物設備や信号区間の略記が多く使われているため、旅客線の駅名と混同しないように、まず東海道本線の旅客線上の位置関係を押さえた上で貨物線の位置関係を理解すると、時刻表の読み方がぐっとわかりやすくなります。
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