なぜ日本の遠洋マグロ漁船では外国人乗組員が多いのか？

日本の遠洋マグロ漁船では、乗組員の半数以上がインドネシア人であることが一般的です。この記事では、その背景や理由、そして日本人乗組員が少ない現状について解説します。

遠洋漁業の過酷な労働環境

マグロ漁船の航海は数か月に及ぶこともあり、長時間労働や厳しい海上環境が伴います。潮風や高波、重労働に耐えられる体力や精神力が求められるため、日本人労働者にとっては応募のハードルが高くなっています。

過酷な勤務条件や長期不在などの理由で、比較的安定した生活を望む日本人からの応募は少ない傾向があります。

漁船の乗組員は給料自体は高めですが、生活費や長期の家族不在の負担、危険手当や賞与の不確定性などを考慮すると、日本人にとっては割に合わないと感じる場合があります。一方、インドネシアなどからの外国人労働者は、国内の収入と比較して高待遇であり、応募が集まりやすくなっています。

日本の漁業会社は、長年の実績からインドネシアなど特定の国の漁師と契約し、訓練や乗船経験を積ませる仕組みを整えています。言語や作業手順の教育も効率化されており、外国人乗組員の採用が安定しています。

少年院や刑務所出身者をスカウトする案については、海上での安全管理や責任の問題があるため、現実的には採用対象にはなりにくいです。

日本の遠洋マグロ漁船で外国人乗組員が多いのは、過酷な労働環境、日本人応募者の少なさ、労働コストと安定した採用ルートが整っていることが理由です。少年院や刑務所出身者を利用するよりも、経験豊富な外国人労働者の方が実務上適していると言えます。