北海道・久遠地区（大成区・熊石地区など）では、25年ほど前から公共交通の維持が課題で、特に2010年代以降にバスの「デマンド化」や路線廃止が進んでいます。本記事では、いつ、どのように変わっていったのかを歴史的な流れと共に詳しく解説します。
かつての久遠地区バス：定期便が中心だった時代
25年前（約2000年）の久遠地区では、熊石～大成～八雲を結ぶ定期路線バスが運行されていました。その当時は、沿線住民や観光客にも利用されており、乗り継ぎの問題はあったものの、選択肢はありました。
しかし、高速道路網の整備と自家用車の普及が進むにつれ、利用者が徐々に減少し始めました。
2010年代中～後期から路線の見直しが始まる
北海道・せたな町や八雲町では、公共交通再編の一環として路線バスの運行維持が困難になる地域が出てきました。
2018年～2019年ごろには、久遠地区を含む複数の路線で「利用者減少による赤字」が顕著化し、行政主導の協議が進められるようになりました :contentReference[oaicite:0]{index=0}:contentReference[oaicite:1]{index=1} :contentReference[oaicite:2]{index=2}:contentReference[oaicite:3]{index=3} :contentReference[oaicite:4]{index=4}。
依然として「路線バス」の定期運行は減り続ける一方、住民の足を守るために柔軟運用のデマンド制が補完役を担っています。
まとめ：バスアクセスが“厳しくなった”タイミングと対策
・1990年代までは定期バスが熊石・久遠までつながっていた。
・2018年～2020年にかけ、利用者減少により路線運行の維持が難しくなり始めた。
・2020年10月から、熊石～大成間が予約制デマンドバスに移行。
・以降、継続的に再編と運行改善の協議が続いている。
旅程を立てる際は、定期便ではなく「予約制デマンドバス」でのアクセスが現実的という点を念頭におき、事前予約と最新の時刻・運行情報を確認するとよいでしょう。
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