仁川空港バスから見えた“古い3発機”は何？タイプ・特徴を航空ファン目線で解説

仁川空港の第1ターミナルから第2ターミナルへ向かうバスで見かけた、古めかしく汚れが酷い3発ジェット機――あれは一体どの機種なのでしょうか？この記事では特徴や型式を分析し、なぜそのような機体が空港で見られるのかまで幅広く解説します。

3発ジェット機とは何か？

「3発機」とは、両翼に各1基、尾部の垂直尾翼上に1基の、計3基のエンジンを搭載する旅客機を指します。

代表的なのはボーイング727、ダグラス/DC‑10、ロッキードL‑1011トライスター、MD‑11などが挙げられます:contentReference[oaicite:0]{index=0}。

3発機は「最後の3発大型ジェット」と呼ばれるMD‑11を含め、退役後も貨物機として運航され続けてきました:contentReference[oaicite:1]{index=1}。

貨物輸送では耐久性や既存機材の転用でコスト面に有利なため、部品取りや野ざらし機材として空港に放置される例も少なくありません。

尾翼上にエンジンを搭載したリアエンジン型だったなら、ボーイング727か、貨物転用されたMD‑11／DC‑10系のいずれかと判断できます。

1970〜1990年代に主流だったこれら3発機のうち、特にMD‑11は貨物型が現役で多く、仁川でも老朽機が留置されている可能性が高いです:contentReference[oaicite:2]{index=2}。

長期間放置されたMD‑11やDC‑10などは、風雨にさらされ、塗装は剥がれ、タイヤやパーツも外されてボロボロの姿になることがあります。

空港敷地内では、正式な廃棄処理や部品再利用の途中で劣化が進む例があり、質問者のような状態の機体が確認される理由です。

仁川で見かけたボロボロの3発機は、おそらく貨物仕様のMD‑11やDC‑10で、長年にわたり使われ続けた後に廃棄・部品取りのプロセスに入っているものと思われます。

尾翼上にエンジンがあるリア構造や汚損状態が一致しており、愛好家にとっては“末期の姿”を目撃できる貴重な瞬間とも言えます。