2025年7月20日午後、JR山手線車内でモバイルバッテリーが発火し、中央線・総武線など複数の路線で最大2時間の運転見合わせが発生、約9万8000人に影響が及びました。このような事態では、鉄道会社は発火原因を調査し、責任の所在に応じた対応を進めます。
鉄道会社が被る損害と賠償請求
運転遅延による損害（乗客への代替交通費、減収、安全確認費用など）はJR東日本が被る損失です。
鉄道会社は、事故の原因が乗客による過失と判断されれば、運転見合わせによる損害を持ち主に請求する可能性があります。
モバイルバッテリーの所有者の責任
過去の類似する事例では、「遅延による鉄道事業者の損失を電池所持者が支払うべき」との見解が出ています:contentReference[oaicite:0]{index=0}。
また、故障や欠陥が原因の場合は、所有者が製造者や販売者に対して損害賠償を求めることもあります。
メーカー・輸入業者への責任追及（PL法）
万一、製品に初期不良や欠陥があれば、消費者が被害者となるケースだけでなく、JRへの請求も製造者や輸入業者に及ぶ可能性があります。
ツイッター上でも「PL法でバッテリー製造者か輸入者に行くのかしら」との投稿があります:contentReference[oaicite:1]{index=1}。
実際に賠償請求される可能性
JR東日本は現時点で公式に「請求する」との発表はしていませんが、状況・原因によっては請求の可能性は十分あります。
特に、明らかに変質・損傷したバッテリー、違法改造、リコール対象品などの使用であれば、責任追及が強まる可能性があります。
対応の流れと利用者がすべきこと
- 発火事故後、JRは警察・消防・メーカーと協議し、原因を特定。
- 原因が所有者の過失なら、JRが賠償請求の意思を表明する可能性。
- 所有者は、製造者の責任や製品安全基準の確認を。
まとめ
車内でのモバイルバッテリー発火事故は、JR東日本にとって多大な損害をもたらします。原因が所有者による過失であれば、責任を問われ、賠償請求される可能性が高くなります。一方、製品の欠陥の場合には、メーカーや輸入者にも責任が及ぶPL法の適用も視野に入ります。
今後、鉄道会社や関係当局の発表を注意深くフォローし、自らも製品の安全性を確認することが肝要です。
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