「烏丸営業所（北大路営業所）には市バスが何台入るのか」「ビブレの地下のような広さにたくさん停められるのか」と疑問を持つ人は少なくありません。実際の保有台数や構造・運営の特徴を理解すると、“多く見えない”理由が見えてきます。本記事では、可能な限り公開情報をもとに、その実態に迫ります。
烏丸営業所（北大路営業所）の基本データ
烏丸営業所（北大路営業所）は、の拠点のひとつで、京都市北区小山北上総町49‑1（北大路バスターミナル B2F）にあります。既存の営業所の中でも市街地の中心に近く、利便性を重視した立地です。([参照] 烏丸営業所 – Wikipedia)
この営業所は、現在「担当系統数8」（例：31、特37、65、204、206、北1、北3、北8 など）を抱えており、京都市北区と市内中心部を主にカバーしています。([参照] 同上)
京都市営バス全体の規模から見る“1営業所あたりの平均台数”の目安
2024年末時点で、京都市営バス全体の車両台数は「810台」という公式な数値が報じられています。([参照] Kyoto City Bus 810 buses in the fleet (2024))
仮に営業所数が複数存在することを前提にすれば、単純平均で1営業所あたり数十台〜多くても百数十台程度が配分されている可能性があります。ただし、実際の配備は「拠点の規模」「担当路線数」「昼夕ラッシュ対応の有無」「夜間留置の必要性」などに応じて大きく異なります。
なぜ“たくさんバスが停まっているように見えない”のか ― 構造と運用の事情
まず、烏丸営業所は「地下構造（北大路バスターミナル B2F）」のため、バスが路上や広い屋外敷地にずらっと並ぶような風景にはなりにくい点が挙げられます。地下あるいは構内スペースでの駐車・待機となるため、外からは“台数感”を把握しづらいのです。
また、営業所は単に“駐車場”ではなく、バスの点検や整備、運行管理、乗務員の待機所など、多機能な施設として使われています。そのため、すべての車両が同時に所内にあるわけではなく、一部は他所（例えば他営業所・車庫）や夜間留置場へ回されることもあります。
公開されていない“営業所別車両数”が多い理由
営業所ごとの車両配備数は、公共の公式資料では通常、詳細な台数までは公開されていません。これは、運行状況の柔軟な調整や安全管理、運用の都度変動があるためと考えられます。
たとえば、ある特定の営業所が“ラッシュ用予備車両”を多めに抱えていたり、夜間留置用に別拠点を使っていたりする場合、その日によって所内にあるバスの数は大きく変わります。つまり「停まってる台数＝その営業所の保有数」ではない点に注意が必要です。
元運転士や関係者の視点 ― “多くても見えにくい”という実感
実際にバス運転や配車に携わった経験者からは、「冬場・夜間は車両を郊外車庫へ持って行く」「繁忙時間だけ集中配備、閑散時間は分散」など、調整の柔軟性が語られています。これにより、普段から営業所にズラッとバスが並ぶ光景を目にすることは少ないようです。
また、京都市街地の土地事情から、「広大な屋外駐車場」を設ける余地が限られており、「地下や立体構造」「複数の小さい留置場を使う」などの工夫が取られてきた経緯があります。こうした事情も、“たくさん停まっている感じがしない”理由と考えられます。
まとめ
・京都市営バス全体では約810台の車両を保有しており、この中で複数の営業所と車庫に振り分けられている。
・営業所ごとの割り当ては公開されていないが、「1営業所あたり数十台〜百数十台」が目安と考えられる。
・ただし、地下や構内、別拠点留置などの事情により、外からは“多くのバスが停まっている”ようには見えにくい。
・つまり「見た目＝配備数」ではないため、「台数が少ないのでは？」と感じるのは必ずしも保有数の少なさを意味しない。
よって、「ビブレの地下に多くの台数が停められる広さを想像できない」という印象は、その営業所の構造・運用方式を考慮すれば、むしろ自然な感覚といえます。
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