バス運転手が電子障害者手帳「ミライロ」を知らない理由とスムーズに利用するための現実的な対策

電子障害者手帳アプリ「ミライロID」を提示した際に、バス運転手から戸惑った反応を受けるケースは全国的に少なくありません。特に地方都市の路線バスでは、割引自体は適用されるものの、確認に時間がかかることがあります。本記事では、その背景と利用者側でできる現実的な対策を整理します。

ミライロIDとは何か

ミライロIDは、身体障害者手帳や療育手帳、精神障害者保健福祉手帳をスマートフォンで提示できる公式な電子手帳サービスです。国土交通省や各自治体も活用を推進しており、多くの公共交通機関で紙の手帳と同等に扱われています。

ただし「利用可能」と「現場で十分に浸透している」は別問題であり、このギャップが混乱の原因になっています。

路線バス会社では、法改正や新制度が導入されるたびに全運転手へ詳細な研修を行うことが難しいのが実情です。特に地方の事業者では、人員不足や研修時間の制約があり、情報が簡易的な通達に留まることも少なくありません。

また、ミライロIDの利用頻度が低い路線では、運転手が実際に目にする機会が少なく、経験として定着しにくい点も影響しています。

多くのバス会社では「ミライロIDは有効」と社内通知やマニュアルに記載されています。ただし、具体的な画面構成や確認ポイントまで把握しているかは個人差があります。

そのため、制度自体は理解していても、提示された瞬間に画面を確認するのに時間がかかるケースが発生します。

実際の利用者の間では、ミライロIDの「券面表示」を事前に開いておく、紙の手帳を併用する、割引区分を一言添えるなどの工夫で支払いがスムーズになることが多いです。

例えば「障害者割引で、ミライロIDです」と短く伝えるだけでも、運転手が判断しやすくなります。

国のデジタル化推進により、電子手帳の利用は今後さらに拡大すると見込まれています。利用者が増えれば、現場の認知度も自然と高まっていくでしょう。

また、利用者の声が事業者に届くことで、研修内容の改善や周知強化につながる可能性もあります。

バス運転手がミライロIDに不慣れな背景には、制度の新しさや現場教育の限界があります。現時点では利用者側のちょっとした工夫が負担軽減につながるのが現実です。一方で、電子手帳は確実に普及段階にあり、今後は説明不要で利用できる環境が整っていくことが期待されます。