都営バスや横浜市営バスの前面ラッピングが少ない理由と安全基準

都営バスや横浜市営バスのラッピングバスでは、側面や後部にラッピングが施されることが多いですが、前面にはラッピングが少ない理由について解説します。

ラッピングバスのデザイン自主審査基準

ラッピングバスのデザインには、バス会社名や行き先などの識別性を確保するための自主審査基準があります。前面への広告表示が禁止されているため、前方からのバス会社名等の識別性については、それほど問題ありません。しかし、横方向と後方からの識別性については、大きな問題があります。側面と後部面は広告の表示面であるため、バス事業社名等を表示することは多かれ少なかれデザインに影響を及ぼしますが、識別性については広告デザインよりもバス本来の機能を優先させるべきです。

視認性と安全性の確保

バスの前面は、運転手の視界確保や他の車両からの視認性が重要です。前面にラッピングを施すことで、視界が妨げられる可能性があり、運転の安全性が低下する恐れがあります。また、前面のラッピングは、他の車両や歩行者からの視認性を低下させ、事故のリスクを高める可能性があります。

前面ラッピングの例外的なケース

復刻塗装や特定の路線（市営の旧ピアラインやぶらりバス）などでは、前面もラッピングされている車両がありますが、これらは特別なデザインや目的に基づいており、一般的なラッピングバスとは異なる扱いを受けています。

まとめ

都営バスや横浜市営バスの前面ラッピングが少ないのは、視認性や安全性を確保するための自主審査基準や規制があるためです。側面や後部へのラッピングは、広告効果を高める一方で、運転の安全性や他の車両からの視認性を低下させないよう配慮されています。