787の離陸音と着陸時の逆噴射音の違いについて解説

航空機の音は、一般的に機内と外部で異なる印象を持たれます。特に、ボーイング787型機の離陸音と着陸時の逆噴射音については、静かさと騒音に関して大きな違いがあります。本記事では、787型機の離陸時と着陸時における音の違い、その原因と技術的背景について詳しく解説します。

1. 787型機の離陸音が静かな理由

787型機の離陸時の音が静かな理由の一つは、エンジンに搭載されている新技術です。特に、ボーイング787に搭載されている「GEnxエンジン」は、従来のエンジンに比べて騒音を大幅に削減するよう設計されています。このエンジンは、効率的な燃焼と低騒音設計により、飛行中の音がかなり静かに保たれます。

また、787は機体の設計自体も音の抑制を意識しており、エンジンの配置や機体構造が騒音を反射・吸収するようになっています。これにより、離陸時に外部で聞こえる音が静かに感じられるのです。

着陸時の逆噴射音が大きい理由は、787型機に搭載されているエンジンの逆噴射システムに起因します。逆噴射とは、着陸後にエンジンから逆方向に排気を噴射することにより、機体の減速を助ける仕組みです。この動作では、エンジンから噴射される空気が大きな音を発生させます。

787の逆噴射音が特に大きく感じられる理由は、エンジンの設計や逆噴射のシステムの特徴です。特に、787のエンジンは低圧タービンの運転が特徴的で、これが音の発生源となりやすいのです。

777や767といった他のボーイング機種と比較した場合、787はエンジンの音が目立つことがありますが、それはエンジン設計の違いによるものです。777や767は、逆噴射時に使用するエンジンの設計が異なり、より静かな逆噴射音を発生させるようになっています。

これらの機体では、エンジン内部の構造や逆噴射システムが787とは異なるため、音の発生源が異なり、逆噴射時に静かな音を発生させることができるのです。

近年、航空業界では逆噴射音を軽減するための技術が開発されています。例えば、エンジンにおける排気の流れを調整することで、噴射時の音の発生を最小限に抑える試みが行われています。また、機体の設計やエンジンの改良によって、騒音の発生を抑えることができます。

将来的には、エンジンの進化に伴い、飛行機の逆噴射音もさらに静かになることが期待されています。

787型機の離陸音が静かで、逆噴射時の音が大きい理由は、エンジンの設計や逆噴射システムによるものです。787は騒音を低減するための技術が多く採用されていますが、逆噴射時の音に関しては今後の改良が期待されます。音に敏感な乗客のために、将来的な静音技術の進化に注目が集まっています。